Industria aeronáutica de Querétaro vuela por todo lo alto

La industria aeronáutica se perfila como fuente de empleos y progreso para la región de Querétaro en México

Industria aeronáutica de Querétaro vuela por todo lo alto
La empresa Eurocopter desistió de instalarse en Monterrey y brincó a Querétaro, donde opera con 400 empleados.
Foto: La Opinión - Gardenia Mendoza Aguilar

QUERÉTARO, MÉXICO.- Hasta que salió de la preparatoria, Everardo Olivares, de 22 años, era igual que sus compañeros que huían de las ciencias exactas.

Hasta que lo atraparon las cuentas sobre el futuro y hoy está a un paso de graduarse en la Universidad de la Aeronáutica, la primera en su tipo desde 2006, ubicada en este estado del centro del país.

Olivares es uno de 4,300 jóvenes que se inscribieron aquí para alejarse de las carreras tradicionales y se metieron en el mundo de los aviones Boeing, Cesna, Lear Jet, Bonanza… y a quienes sus padres todavía preguntan: ¿dónde vas a trabajar?, pese a que las noticias hablan frecuentemente del tema.

Hace unos días se inauguró la primera planta de la empresa francesa Eurocopter, que fabricará partes de aviones por lo menos durante 100 años. La compañía se mudó al país en respuesta a una agresiva apuesta por atraer la inversión extranjera en la industria aeronáutica, en el segmento de partes de aviones.

Empezó primero como maquiladora, pero poco a poco ha ganado terreno hasta que ha logrado fabricar aquí hasta un 70% de algunos vehículos.

Para 2020 se diseñarán en el país pequeños aviones tripulados, y aún sin fecha se apuesta por el diseño mexicano de aviones comerciales, un sueño que hubiera sido imposible hace unas décadas.

Actualmente México ocupa el primer lugar en inversiones de manufactura aeronáutica en el mundo con 250 empresas ubicadas en 18 estados, que generan 4,337.2 millones de dólares de exportaciones al año y se traducen en más de 31,000 empleos que requieren cada vez mayor especialización.

Todas estas cifras las encontró Everardo en la Secretaría de Economía, cuando al concluir el bachiller buscaba un rumbo para su vida. Buscó cientos y cientos de opciones por internet antes de animarse. “No quería ser un desempleado o un aburrido oficinista”, cuenta mientras toma sus últimas lecciones que lo llevarán directo a la empresa que lo seleccionó para dar mantenimiento a unidades ya en servicio.

“El 98% de los egresados encuentran empleo aquí, porque los programas están hechos de acuerdo a las necesidades de las empresas”, explica Federico Pérez, director de Planeación y Vinculación de la Universidad de la Aeronáutica, dependiente de la estatal Universidad Autónoma de Querétaro.

Este diseño de los planes de estudio, a la medida de las compañías, ha dado a Querétaro un plus con respecto a otros estados del país que compiten en el mismo renglón, como Baja California, Chihuahua, Sonora y Nuevo León, cercanos a Estados Unidos, el principal comprador de México, pues ahí se diseñan siete de cada 10 aviones que se fabrican en el mundo.

La inversión en la aeronáutica ha sobrevivido incluso a la mala racha de inseguridad que golpeó la frontera norte en los últimos años y que otros estados supieron aprovechar.

Así la compañía francesa Eurocopter, que buscaba un sitio en América Latina para fabricar las naves que exportará primero a Europa y luego a EEUU, desistió de instalarse en Monterrey pero brincó a la región de Querétaro.

“El mudarse a México para fabricar las partes de los aviones significa una inversión para 100 años, o más, si es posible”, comenta Julian Fabreguette, director de la planta.

Otro que se ha quedado en México es el gigante norteamericano Boeing, pieza clave para la firma del histórico Acuerdo Bilateral de Seguridad Aeronáutica (BASA), que permite desde 2007 certificar piezas en México y enviarlas para su ensamble sin pasar la revisión habitual de la Administración Federal de Aviación (FAA).

“Algunos amigos creen que pueden cambiar de carrera, sería muy inteligente”, concluye Everardo.