Test Drive Mercedes-AMG GT C Roadster 2018 potencia al aire libre

El Test Drive Mercedes-AMG GT C Roadster 2018 en Arizona, nos permitió disfrutar de sus 550 caballos de fuerza bajo el sol del desierto, con la increíble ingeniería alemana que permite controlar la potencia en todo momento. Se trata de…

El Test Drive Mercedes-AMG GT C Roadster 2018 en Arizona, nos permitió disfrutar de sus 550 caballos de fuerza bajo el sol del desierto, con la increíble ingeniería alemana que permite controlar la potencia en todo momento.

Se trata de la quinta variante de la familia de súper deportivos Mercedes-AMG GT, con lo que se convierte en la más variada y potente que existe en el mercado.

Los nuevos Mercedes-AMG GT Roadster y el Mercedes-AMG GT C Roadster, se agregan a la línea de modelos muy poco después del estreno mundial del Mercedes-AMG GT R, el súper deportivo que  desarrollado en el “Infierno Verde” de Aféalterbach, la sede de la división de alto desempeño de Mercedes-Benz.

El modelo de acceso a la gama de roadsters es el Mercedes-AMG GT, que ofrece una potencia de 469 caballos de fuerza, mientras que el Mercedes-AMG GT C Roadster, eleva el nivel de potencia hasta los 550 caballos de fuerza, capaz de alcanzar las 196 millas por hora de velocidad máxima, lo que lo convierte en el miembro más potente de la nueva pareja de deportivos descapotables

El Mercedes-AMG GT C Roadster 2018 cuenta con algunas características técnicas heredadas del AMG GT R, incluyendo la dirección activa del eje trasero, uno de los elementos clave para poder mantener el control absoluto en todo momento, así como el diferencial autoblocante en el eje trasero con regulación electrónica.

Gracias a ello, y en combinación con el tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL, el AMG GT C Roadster garantiza un dinamismo de conducción al más alto nivel.

El diseño exterior del roadster también se inspiró en el deportivo estrella AMG GT R, con la espectacular parrilla AMG Panamericana, guardabarros traseros que son más anchos para dar espacio suficiente y poder configurar un eje trasero con mayor ancho de vía y ruedas también más anchas, permitiendo trazar curvas a elevada velocidad y una excelente tracción.

El Mercedes-AMG GT C Roadster 2018 hace gala también del sonido auténtico y rotundo del motor V8 gracias al equipo de escape Performance conmutable y otros elementos como la carrocería de aluminio, ligera pero resistente a la torsión.

Cuando se quiere disfrutar de una cabina cerrada y totalmente silenciosa, la capota textil de tres capas de lona y una pieza sólida fabricada en combinación de magnesio, acero y aluminio, se puede cerrar en apenas 11 segundos a velocidad de hasta 31 mllas por hora.

La capota está disponible en negro, beige o rojo para combinar con la larga lista de opciones de color de pintura exterior.

Los precios de venta y las cifras específicas sobre rendimiento de gasolina para el mercado de Estados Unidos, se anunciarán más cerca de la fecha de salida a la venta en el verano.

Test Drive Mercedes-AMG GT C Roadster

Test Drive Mercedes-AMG GT C Roadster 2018 – Ficha técnica

Test Drive Mercedes-AMG GT C Roadster

Mercedes-AMG GT Roadster 2018 Mercedes-AMG GT C Roadster 2018
Motor V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo
Cilindrada 3.982 cm3 3.982 cm3
Potencia 469 HP a 6,000 rpm 550 HP a 5,750-6,750 rpm
Par motor máximo 465 lb-ft a 1,700-5,000 rpm 502 lb-ft a 1,900-5,750 rpm
Propulsión tracción trasera tracción trasera
Transmisión Automática de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT con 7 velocidades Automática de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT con 7 velocidades
Consumo mixto de combustible 9,4 l/100 km

(normativa europea)

11,4 l/100 km

(normativa europea)

Emisiones de CO2 en ciclo mixto 219 g/km 259 g/km
Masa (DIN/CE) 1.595 kg* / 1.670 kg** 1.660 kg* / 1.735 kg**
Relación peso/potencia 3,35 kg/CV 2,98 kg/CV
Aceleración 0-100 km/h 4,0 segundos 3,7 segundos
Velocidad máxima 188 millas por hora 302 km/h 196 millas por hora 316 km/h
Diferencial autoblocante del eje trasero mecánico con regulación electrónica
Tren de rodaje Deportivo AMG Deportivo AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa regulable
Llantas delante/detrás 9,0J x 19/11J x 19 9,0J x 19/12,0J x 20
Neumáticos delante/detrás 255/35 R 19/
295/35 R 19
265/35 R 19/
305/30 R 20
Discos de freno delante/detrás 360 mm/360 mm 390 mm/360 mm
Programas de conducción cuatro: C, S, S+, I cinco: C, S, S+, I, RACE