window._taboola = window._taboola || []; var taboola_id = 'mycodeimpremedia-laopinion'; _taboola.push({article:'auto'}); !function (e, f, u, i) { if (!document.getElementById(i)){ e.async = 1; e.src = u; e.id = i; f.parentNode.insertBefore(e, f); } }(document.createElement('script'), document.getElementsByTagName('script')[0], '//cdn.taboola.com/libtrc/'+ taboola_id +'/loader.js', 'tb_loader_script'); if(window.performance && typeof window.performance.mark == 'function') {window.performance.mark('tbl_ic');}

Tren de alta velocidad sí pasará por el corredor Caltrain

Un juez desechó la demanda de varias ciudades y de ambientalistas para impedir el paso del tren de alta velocidad.

El Brightline West alcanzará velocidades de hasta 200 millas por hora.

El Brightline West alcanzará velocidades de hasta 200 millas por hora. Crédito: AP

SACRAMENTO, California (AP) – Las ciudades de Atherton, Menlo Park y Palo Alto perdieron un intento de bloquear la línea del tren de alta velocidad a lo largo corredor Caltrain en la península.

Un juez del Condado de Sacramento desechó la demanda iniciada hace 5 años ayer, lo que significa que el estado puede construir su tren de alta velocidad planeado en $68 mil millones desde el Valle de San Joaquín y a través de Pacheco Pass en San José y San Francisco.

El San Jose Mercury News informó que las ciudades de la península y los ambientalistas argumentaron que la ruta daña negativamente el medio ambiente y demandaron bajo la Ley de Calidad Ambiental de California.

Los demandantes propusieron una ruta alterna más larga que llevaría a los trenes de alta velocidad al este de la Bahía de San Francisco por el Altamont Pass.

___

Información del San José (California) Mercury News

En esta nota

sanfrancisco transporte
Contenido Patrocinado