¿Y el Tesla barato? Junio se está yendo sin novedades
Tesla aseguró que lanzaría un modelo eléctrico más barato este junio, pero el mes termina y no hay señales claras del esperado vehículo
Tesla Model X. Crédito: Tesla. Crédito: Cortesía
A menos de una semana para que finalice junio, la expectativa en torno al prometido coche eléctrico asequible de Tesla comienza a tornarse en decepción. A pesar de los anuncios hechos por la compañía y su fundador Elon Musk, el tan esperado modelo de acceso no ha sido presentado ni se han divulgado detalles concretos que apunten a un lanzamiento inmediato.
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La promesa no fue menor. Durante la presentación de resultados financieros del primer trimestre de 2025, Tesla aseguró que tendría listo un vehículo eléctrico más económico para este mes.
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La afirmación despertó el interés de analistas, clientes potenciales y entusiastas de la marca, especialmente en Europa, donde el Model 3 —el más asequible hasta ahora— sigue teniendo un precio elevado para el público general.
El Model 3, si bien ha recibido actualizaciones interesantes y mantiene una buena relación entre prestaciones y tecnología, tiene un precio de partida que ronda los $40,000 dólares o unos 37.000 euros, lo que lo deja fuera del alcance de muchos compradores que buscan un coche urbano, eficiente y económico.
El rumoreado Model Q: muchas esperanzas, pocos datos
Desde hace años, se habla de un modelo de menor tamaño y precio, apodado por la prensa como “Model 2” o “Model Q”, un proyecto que Tesla nunca ha confirmado oficialmente, pero que ha sido alimentado por filtraciones, especulaciones y referencias indirectas en declaraciones de la propia empresa.
En ese contexto, la expectativa en junio era alta. Se esperaba un anuncio oficial del nuevo coche asequible, con un precio cercano a los $32,000 dólares (aproximadamente 30.000 euros).
Este modelo, según rumores, compartiría arquitectura con el Model Y, pero con dimensiones más contenidas, equipamiento más simple y una orientación claramente urbana.
Tesla guarda silencio nuevamente
La empresa, sin embargo, ha guardado silencio. La última vez que se mencionó de forma indirecta este nuevo producto fue en un comunicado donde Tesla aseguraba: “Hemos aumentado la producción del renovado Model Y en su fábrica de Fremont y Texas. Mientras también se preparan esas líneas de producción para los nuevos vehículos eléctricos de menor coste”.
Además, Lars Moravy, vicepresidente de Ingeniería de Vehículos de Tesla, dejó entrever que el diseño no rompería con la estética actual: “Los modelos que saldrán en los próximos meses se parecerán en forma y estructura a los coches que fabricamos actualmente. La clave es que serán asequibles y que se podrán comprar uno”.
Inversores y clientes comienzan a perder la paciencia
La falta de novedades reales, sin embargo, ha comenzado a generar inquietud. No solo entre los consumidores que esperaban acceder al “Tesla económico”, sino también entre los inversores, que ven en este silencio una señal preocupante.
El problema de fondo no es solo el retraso. Tesla viene acumulando varias promesas incumplidas o demoradas. Su historial incluye el Cybertruck, el Semi y la tecnología Full Self Driving, productos y desarrollos que han enfrentado largos retrasos, cambios de planes o redefiniciones a medio camino.
La competencia no espera
En este caso particular, el contexto no es el más favorable para posponer lanzamientos. La competencia en el mercado de vehículos eléctricos es más fuerte que nunca, con fabricantes chinos como BYD o MG ofreciendo coches eléctricos por debajo de los $25,000 dólares (unos 23.000 euros) con autonomía suficiente y buena dotación tecnológica.
Además, marcas tradicionales europeas como Renault, Peugeot o Volkswagen ya han anunciado sus propios modelos eléctricos de acceso, apuntando a un mismo público que Tesla no termina de atender.
¿Está Tesla perdiendo su liderazgo?
En ese sentido, algunos expertos advierten que la empresa estadounidense podría estar perdiendo el liderazgo que ostentó durante la última década.
Las cifras de ventas en Europa muestran una desaceleración para Tesla, especialmente en mercados como Alemania, Francia o los países nórdicos, donde otros fabricantes ganan terreno.
La estrategia de Tesla siempre se ha basado en escalar producción y bajar costes. Pero la idea de un coche eléctrico verdaderamente barato también implica afrontar márgenes más bajos. En palabras de la propia empresa, los vehículos de acceso son siempre “críticos” porque deben ser rentables para sostener el modelo de negocio.
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