Acura RDX, a prueba de manejo

Después de una década de investigación en 1986, Honda abrió 60 nuevos concesionarios Acura en Estados Unidos. Acura fue la primera marca de lujo japonesa, presentado bajo el lema, Su oferta inicial consistió en dos modelos “Acura Precision y Performance hecho a mano”. El Acura legend fue su primer modelo.

El legend fue el resultado del Proyecto XX, una empresa conjunta que Honda entró con Austin Rover Group del Reino Unido. Fue mecánicamente relacionada con la serie Rover 800.

Acura introdujo en la década de 2000 el primer SUV llamado MDX, de tres filasde asientos basada en la minivan Honda Odyssey. El MDX reemplazó al SLX que era un Isuzu Trooper con nombre Acura.

En 2006 Acura introdujo el primer RDX. Este SUV se basaba en su propio chasis monocasco.

En el pasado, el rendimiento tenía prioridad sobre la eficiencia en la clase de los SUV de lujo, pero en los consumidores deben esperar una fuerte aceleración en sus bolsillos que no viene a expensas de la economía de combustible. Y de hecho, el Acura RDX ofrece uno de los mejores compromisos en esta clase, con un excelente rendimiento ante sus competidores.

El Acura RDX viene con un motor V6 de 3.5 litros con 273 caballos de fuerza y 251 libras-pie de torque. con una transmisión automática de seis velocidades, y no hay posibilidad de elegir entre tracción delantera estándar y tracción total opcional. Es capaz de alcanzar 60 mph en solo 6,5 segundos.

El Acura RDX es un pequeño SUV de lujo y está disponible en solo dos niveles de equipamiento: base y base con paquete “Technology”. Cada uno está disponible con tracción delantera o tracción total.

Las características estándar incluyen ruedas de 18 pulgadas, espejos con calefacción, cristales tintados traseros, faros automáticos, cámara de vista trasera, techo solar, encendido y entrada sin llave, doble zona de control de clima automático, asientos delanteros eléctricos, ( el del conductor de ocho posiciones, cuatro vías para los pasajeros ), asientos delanteros con calefacción, tapicería de cuero, volante inclinable y telescópico, Bluetooth y un sistema de sonido con siete bocinas con reproductor de CD, radio por satélite, interfaz de radio Pandora, un iPod -USB interfaz de audio y un conector de audio auxiliar. Realmente esta excelentemente bien equipado para ser un modelo base.

El paquete “Technology” añade faros de xenón, faros antiniebla, puerta trasera eléctrica, sistema de navegación con tráfico en tiempo real y el tiempo, los controles de voz, GPS-vinculados y sensor de control de clima automático y el Acura ELS de 10 parlantes surround- sistema de sonido con 15 GB de almacenamiento de música.

Usted también debe buscar las características que reflejan la comodidad, versatilidad y valor. Una espaciosa cabina hace que el RDX fácil vivir con el día a día. El espacio para las piernas y la capacidad máxima de carga, están entre los mejores de su clase.. Además, la larga lista de características estándar del RDX lo convierte en una opción de valor orientada en un segmento de mercado que normalmente se pone poco énfasis en el valor.

El RDX incluye muchas comodidades, como un techo solar y asientos delanteros con calefacción, que son adicionales en los modelos de la competencia.

Un diseño de tablero de doble cabina y la combinación de colores del tablero y el tapizado en dos tonos añaden atractivo visual y la calidad de los materiales es lujosa en todo momento. Trae diversas características de alta tecnología, incluyendo el sistema de navegación, que es fácil de usar, mientras que el poderoso sistema de sonido ELS debe satisfacer a la mayoría de los amantes de la música con su máxima claridad.

El asiento delantero es puro confort y el trasero siente a tres adultos sin problemas, con cojines de apoyo y un montón de espacio para las piernas y la cabeza. Tiene 38,3 pulgadas de espacio para las piernas y es más comparable a la de un SUV más grande.

En términos de capacidad de carga, el RDX ofrece 26.1 pies cúbicos de almacenamiento detrás de los asientos traseros, que es lo normal para esta clase. Plegados los asientos traseros hacia abajo, ofrecen 61.3 pies cúbicos de capacidad.

El Acura RDX viene de serie con frenos antibloqueos, control de estabilidad y tracción, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y reposacabezas delanteros activos. Una cámara de vista trasera es estándar también.

El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras dio el RDX el puntaje más alto posible de “bueno” en el frontal de compensación, laterales y de las pruebas de choque de resistencia del techo.

A pesar de las ventajas del RDX, el RDX el comprador de los SUV de lujosos tiene mucho material para escoger. El BMW X3 y ofrece una experiencia de conducción deportiva. Otras opciones sólidas incluyen el lujoso Audi Q5, el distintivo de aspecto Land Rover Range Rover Evoque y el familiar Volvo XC60.

La mayoría de los competidores europeos también pasan a ofrecer una serie de características opcionales de élite, como el control de crucero adaptativo y monitoreo de puntos ciegos que no trae el RDX.

En comparación con los rivales, este Acura está construido para un público más convencional: Puede que no tenga estilo llamativo o todas las últimas características, pero el Acura RDX es una opción ideal para los compradores que buscan un SUV de lujo con credenciales de fiabilidad sólidas.

Aunque el segmento de los SUV pequeños de lujo sigue viendo una afluencia de nuevos y fuertes candidatos, el Acura RDX se erige como uno de los destinos más atractivos de esta clase. Ofrece una mezcla inteligente de la energía, contenido de las funciones y la eficiencia de combustible que debe hacerlo atractivo para una amplia gama de compradores.

Precio: US $34,520 Consumo: 20 mpg ciudad / 28 mpg carretera