Inspirado en deportes de motor: Hyundai Elantra N 2024 refresca su diseño y rendimiento

Por medio de un comunicado de prensa oficial, Hyundai presenta el Elantra N 2024 renovado, que incorpora tecnología mejorada proveniente de la competición de deportes de motor para ofrecer un rendimiento perfeccionado junto con una mayor estabilidad y comodidad, según afirman desde la marca.

Desde que llegó al mercado en 2021, el Elantra N figura como sedán deportivo de alto calibre y una de las principales opciones para aquellos que buscan experimentar una sensación de conducción con un toque sutil de carreras.

De esta forma, el modelo mejorado del Elantra N estará disponible en los concesionarios a partir de enero del próximo año, siendo anunciado con expectativa para aumentar el interés en el mercado automotriz estadounidense.

Así se muestra el Hyundai Elantra N 2024 mejorado

Recientemente lanzado, incorpora habilidades tecnológicas perfeccionadas y heredadas de la competición automovilística con el propósito de proporcionar una conducción más precisa, incrementar los niveles de seguridad y mejorar la comodidad general.

Dicho conjunto de mejoras tiene como objetivo crear una “experiencia de conducción emocionalmente cautivadora“, como ha expresado el fabricante asiático en su comunicado de prensa, sustentada en los tres fundamentos esenciales del desarrollo de vehículos N: destreza en curvas, capacidad en pista y versatilidad como modelo deportivo diario.

Dentro de las piezas rediseñadas en esta variante figuran la fascia y parrilla del parachoques delantero, faros delanteros LED de doble proyector rediseñados, llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas con neumáticos de verano Michelin Pilot Sport 4S, que reducen de manera notable el peso no suspendido total en 33 libras, y la fascia trasera junto al parachoques en esa misma zona del Elantra N 2024.

Por otro lado, las mejoras en conducción y manejo contemplan una membrana reforzada en el soporte del motor, diseñada para reducir vibraciones y potenciar la agilidad del vehículo. Asimismo, se ha implementado un refuerzo en el casquillo G para perfeccionar la respuesta de guiñada y la precisión de la dirección.

En cuanto a la suspensión trasera, se ha adoptado un aislante ABS (anteriormente de caucho, ahora de uretano en el soporte trasero) con el propósito de mejorar la capacidad de amortiguación y la respuesta ante giros. Destacando la presencia de una suspensión controlada electrónicamente (ECS), se ha actualizado el software para adaptarse a las modificaciones de hardware realizadas.

En lo que respecta al sistema de dirección, se han mejorado las tolerancias de la caja de cambios con el objetivo de perfeccionar la respuesta y la sensación directa al girar. Además, se ha incorporado una nueva junta universal de baja fricción para incrementar la sensación de precisión en la dirección.

El software del sistema de dirección asistida por motor ha sido actualizado y optimizado para adaptarse al nuevo chasis y a las modificaciones en la dirección. Además, las presiones de los neumáticos delanteros y traseros han sido ajustadas al alza para compensar las mayores cargas en el eje delantero.

Por si fuera poco, el coche ha sido dotado de un sistema de refrigeración mejorado sin comprometer la eficiencia aerodinámica. Para maximizar el enfriamiento, se ha implementado un protector de aire estilo conducto que dirige de manera más eficiente el flujo de aire hacia el radiador, optimizando la aerodinámica, eficiencia y capacidad de enfriamiento.

Asimismo, se ha introducido una nueva guía de aire en el parachoques delantero, inspirada en los principios de los deportes de motor, para potenciar el rendimiento de frenado al dirigir el aire directamente sobre el sistema de frenos, mejorando así la disipación del calor.

En la mejora del sistema de frenado, se destaca la actualización del software de control electrónico de estabilidad (ESC) y la adición de protección térmica en las líneas de freno delanteras, proporcionando una resistencia adicional.

Finalmente, el motor 2.0T de inyección directa fue diseñado exclusivamente para los modelos N, asociado a una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión de doble embrague de ocho velocidades, generando potencia estimada de 276 caballos de fuerza y 289 libras-pie de torsión lineal, dirigidos hacia las ruedas delanteras.

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