Porsche Cayenne, prueba de manejo

Porsche Cayenne, prueba de manejo
Cayenne es el modelo más amplio de Porsche.
Foto: Porsche

Historia

Es el principal accionista con derecho a voto del Grupo Volkswagen, con el que en 2009 planteó su posible fusión. Fue fundada en Stuttgart en 1931 por Ferdinand Porsche y su hijo Ferry Porsche.

El Porsche Cayenne es un SUV de tamaño mediano y es el primer modelo de Porsche que no es un automóvil deportivo, aunque sus prestaciones son equivalentes a las de otros modelos de la marca.

El Cayenne fue reestilizado en 2006, al modificarse parcialmente la estética y la mecánica.

Introducción

En China, Porsche no es conocido como un fabricante de alta gama, algo insólito, pero el SUV Cayenne si, y tiene a los compradores de Beijing a Guangzhou sentados en un año de duración listas de espera sólo para tener la oportunidad de traer a casa el modelo más básico a un precio del doble que el de la versión americana.

El tamaño, la comodidad, la opulencia y el atractivo de este SUV insignia de lujo alemán, son sus principales puntos de venta.

Estilos y Opciones

El Cayenne está disponible en seis modelos diferentes que se diferencian principalmente por el motor. El S Cayenne, Cayenne Diesel y el Cayenne S Hybrid.

El Cayenne GTS el que probé viene de serie con llantas de 18 pulgadas, faros automáticos, luces LED de circulación, faros antiniebla delanteros y traseros, cristales tintados traseros, puerta trasera eléctrica con la ventana que se abre por separado, limpiaparabrisas automático , espejos con calefacción, control de crucero, de doble zona control de clima automático, ocho asientos delanteros eléctricos con cuatro vías de ajuste lumbar y función de memoria del conductor, volante inclinable y telescópico, tapicería de piel y asientos traseros que se doblan 40/20/40.

En materia electrónica trae una cámara de vista trasera , que incluye sensores de estacionamiento delanteros y traseros, encendido y entrada sin llave, control de crucero adaptativo, un sistema de alerta de puntos ciegos, control de voz, un cambiador para seis CD, un sistema de doble pantalla de entretenimiento para el asiento trasero y un sistema de audio de sonido envolvente con 16 parlantes Burmester. Trae conectividad telefónica Bluetooth, entrada auxiliar de audio y un iPod / USB interfaz de audio.

Ademas trae un sistema de suspensión activa Porsche con altura ajustable, conocida como “PASM”, que lo lleva a una altura más baja para mejorar el manejo en carretera, llantas de 20 pulgadas y dirección asistida sensible y adaptable.

Al igual que con cualquier Porsche, la cantidad de opciones de equipamiento disponibles en todos los modelos Cayenne es exhaustiva. Algunas como el sistema de suspensión activo anti-balanceo (Porsche Dynamic Chassis Control), diferencial trasero (PTV Plus), frenos cerámicos compuestos, placas de deslizamiento, estribos, rieles en el techo, una techo solar panorámico, un techo solar regular, un parabrisas con calefacción y aislamiento de ruido de cristales tintados.

Motor y trasmisión

El Cayenne GTS trae un motor V8 de 4.8 litros con 400 caballos de fuerza y 369 lb-ft de par motor. Al igual que con todos los Cayenne V8, la transmisión automática de ocho velocidades con auto stop y start son estándar.

Independientemente del motor que cada modelo lleve, cada Cayenne está equipado con la transmisión automática de ocho velocidades que está calificada para remolcar hasta 7.716 libras.

El sistema “Porsche Active Suspension Management” modifica la dureza, el recorrido y la altura al piso de la suspensión, con tres posiciones: normal, deportiva y todo terreno. Este sistema funciona automáticamente, haciendo que el chasis cambie de altura según la velocidad del vehículo.

El control dinámico de chasis PDCC (Porsche Dynamic Chasis Control) manipula los vaivenes laterales de la estructura mediante dos barras estabilizadoras regidas por sendos motores hidráulicos. El tránsito por una curva rápido se ve beneficiado porque se endurece la trasera y, todo lo contrario, pone más firme la delantera cuando el volante recibe un movimiento rápido, como cambiar de carril para superar a otro vehículo.

Diseño de Interiores

El Cayenne cuenta con un sofisticado estilo interior con un diseño similar a los autos deportivos de la Porsche. La consola central, adornada con más de 50 botones, se levanta para cumplir con el tablero y pantalla táctil grande, creando un ambiente envolvente para el conductor. Con tantos botones, puede ser difícil de encontrar rápidamente lo que estás buscando, pero se podría argumentar que este sistema Porsche es más eficiente que los sistemas basados en menús que se encuentran en sus competidores.

Al igual que otro Porsche, el Cayenne cuenta con finos materiales interiores con excelente artesanía. Hermosos toques de madera, molduras de aleación y tapicería de cuero se suman al ambiente de lujo. Los asientos delanteros están disponibles en tres diseños diferentes.

Los esculpidos asientos traseros, no sólo se reclinan, también se deslizan longitudinalmente.

Es cierto que no cuenta con una tercera fila de asientos o capacidad de carga masiva como otros SUV’s, pero el asiento trasero deslizable, reclinable y plegable, añade un grado de versatilidad que le falta a los otros SUV de lujo.

El Cayenne tiene una capacidad de carga máxima de 62,9 pies cúbicos (cifra reducida a 59,7 y 60,2, respectivamente, para los modelos híbridos y Turbo). Pienso que la capacidad es un poco pequeña para la clase del Cayenne.

Seguridad

El Cayenne 2013 Porsche viene de serie con frenos antibloqueo con asistente de frenado mejorado, control de tracción y estabilidad, airbag de rodilla del conductor, airbags laterales delanteros y de larga duración, airbags laterales de cortina, airbags laterales traseros, sensores de estacionamiento, cámara de vista trasera y un sistema de advertencia de puntos ciegos.

En carretera

El rendimiento y el manejo en carretera es impresionante y merece una mención especial por su linealidad y precisión. El balanceo de la carrocería está bien controlado y el Cayenne puede ir por los peores caminos ayudado por una tracción all-wheel-drive (AWD) que ofrece un 60 por ciento de su empuje a las ruedas traseras en condiciones normales.

El sistema de suspensión activa proporciona una marcha suave, incluso con los amortiguadores en su entorno más agresivo.

Como resultado, el Cayenne es un excelente candidato para la conducción de larga distancia e incluso al circuito todoterreno. Con el sistema activo de la barra estabilizadora, la vectorización del par (power-dirección) y diferencial que el Cayenne GTS trae, mejora su andar en la carretera.

La aceleración de la Cayenne, los frenos “racing raza” cerámicos de carbono y toda la suspensión y las actualizaciones disponibles del tren motriz, puedo decir que hay pocos SUV deportivos que pueden mantenerse al día con el Porsche Cayenne.

Su manejo es excepcional, y apenas lo empieza a conducir uno se abre a una nueva sintonía con el Cayenne GTS. Digamos que el Cayenne es uno de los SUV más gratificantes y que involucran a conducir en la carretera.

Conclusión

El Porsche Cayenne es uno de los más atractivos SUV de lujo de tamaño medio, gracias a su sofisticada ingeniería, construcción impecable, lista de características inmenso y cabina sorprendentemente útil.

El Porsche Cayenne sería una opción fácil si no fuera por los precios que son altos incluso aquí en los Estados Unidos. Por lo tanto, mirando a su alrededor sería una decisión sabia, el BMW X5, el Infiniti FX y Mercedes-Benz M-Class por todo lo que ofrecen a un grado similar de gran lujo, funcionalidad, rendimiento y con considerablemente menos dinero.

Pero si usted no mira su billetera al comprar un carro, el Cayenne le ofrece una construcción impecable con una sofisticada ingeniería, que sin duda valen mucho dinero, y el que lo tiene, de aquí hasta la China, no duda en comprarlo y es feliz de hacerlo.

Precio: US$ 48,850 el modelo Base, US$ 82,050 el GTS y US$ 108,750 el turbo

Consumo: 17 mpg en la ciudad/ 23 mpg en la carretera, el modelo base

15 mpg en la ciudad/ 21 mpg en la carretera, el GTS