Informe revela que el número de controladores aéreos al momento del accidente “no era normal”

Un informe preliminar de la Administración Federal de Aviación (FAA) apunta que la dotación de personal dedicado al control aéreo “no era normal para la hora del día y el volumen de tráfico” en el momento del accidente ocurrido en Washington en la noche del miércoles, según declaró a NBC News una fuente conocedora de la situación.

Dicho informe, al que tuvo acceso AP y medios estadounidenses, detalla que el escaso número de trabajadores hizo que una persona tuviera que hacerse cargo de dos tareas a la vez: el control aéreo tanto del tráfico de aviones, como de los helicópteros que sobrevuelan la capital de Estados Unidos.

La torre suele tener un controlador que se ocupa específicamente del tráfico de helicópteros. Pero, en el momento del accidente de anoche, dijo la fuente, un controlador supervisaba tanto la actividad de aviones como de helicópteros.

Esa situación ha puesto de manifiesto la escasez crónica de personal y las pobres condiciones de trabajo de los controladores aéreos en EE. UU., una situación que varios expertos y los propios trabajadores han denunciado desde hace años, según publicó EFE.

Frecuentes escenarios de incidentes

Un estudio de The New York Times realizado en agosto de 2023 ya alertaba de que muchos controladores se veían forzados a hacer jornadas de 10 horas durante seis días a la semana. La investigación hizo mejorar la situación pero no sería todavía suficiente: de las 30 plazas necesarias para el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA), apenas 25 están cubiertas.

Esa situación es especialmente alarmante por las características del espacio aéreo de la capital estadounidense, que es muy reducido y con un tráfico aéreo muy elevado entre los aviones comerciales y el dispositivo de seguridad que sobrevuela Washington, que se calcula que llega a más de 100 helicópteros al día.

Según The Washingon Post, las advertencias de seguridad y los escenarios de incidentes son frecuentes en el cielo de Washington; el día antes del accidente “se tuvo que abortar un aterrizaje en el (aeropuerto) nacional (Ronald Reagan) para evitar una colisión con un helicóptero”.

El informe de seguridad de la FAA es una revisión interna preliminar, y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) es la única agencia autorizada para divulgar información y proporcionará un análisis definitivo de las causas del accidente en los próximos meses.

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