Tesla llama a revisión a casi 12,000 vehículos en Estados Unidos por error en software

Un error de comunicación en el software ha obligado a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) a exigir a Tesla el llamado a revisión de 11,704 vehículos de la compañía en Estados Unidos, según informa Reuters. Estos gran grupo de vehículos, donde se incluyen todos los modelos de la compañía, parecen estar afectados por la última versión del Full Self-Driving, el sistema de conducción semiautónoma de Tesla que ha estado recibiendo varias actualizaciones durante lo que va de año y que, recientemente, reportó algunas fallas obligando a la compañía a volver a la versión anterior.

Entre las fallas relacionadas con este error de comunicación del software, la NHTSA recibió quejas de falsa advertencia de colisión frontal o activación de frenos de emergencia, dos problemas que llamaron poderosamente la atención de esta agencia federal que ha estado investigando este sistema de conducción de la empresa desde hace algunos meses para determinar la responsabilidad en varios choques de autos Tesla contra vehículos de emergencia.

De acuerdo con los comentarios de la compañía, mencionados también en Reuters, el problema fue causado por una desconexión entre dos chips integrados. A pesar de haber afectado a muchas personas, no se registraron hechos lamentables relacionados con este problema, pero la NHTSA está alerta debido al riesgo de que estos hechos ocurran, considerando que tanto el frenado de emergencia fuera de contexto como la advertencia de colisión errónea pueden llevar a un conductor a cometer errores frente al volante.

Desde mediados de este año, la empresa ha estado siendo investigada y criticada ampliamente por su sistema de conducción semiautónoma. Además de los problemas relacionados con los choques contra vehículos de emergencia, que podrían significar el retiro de 765,000 vehículos en Estados Unidos, la compañía ha generado toda clase de opiniones en torno a la promoción del este sistema como “completamente autónomo”, cuando realmente se trata de un asistente de conducción que exige la presencia del conductor para tomar control del auto cuando sea necesario.

Todo este panorama ha llevado a Tesla a decirle a sus clientes que este sistema no es completamente autónomo como aseguraba y, además, a implementar algunas mejoras al respecto: desde una nueva cámara para el interior de la cabina que vigile el comportamiento del conductor hasta la inclusión de un sistema para detectar luces de emergencia durante la noche.

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