Honda Civic Hybrid cambia de rumbo por aranceles de Trump
Los aranceles de Donald Trump están obligando a grandes fabricantes a replantear sus estrategias. Honda lo está sufriendo
Honda Civic Hybrid. Crédito: Honda. Crédito: Cortesía
La industria automotriz enfrenta una nueva ola de incertidumbre a medida que la política comercial de Estados Unidos impone obstáculos a la producción en el extranjero.
Lee también: Maserati GT2 Stradale: poder y exclusividad en la carretera
La administración de Donald Trump ha adoptado una postura proteccionista, introduciendo aranceles significativos que afectan a países como Canadá, China, la Unión Europea y, de manera especial, a México.
Puedes leer: Kia Concept EV2: pequeño, eléctrico y atractivo
Esta situación ha obligado a varias automotrices a replantear sus estrategias de fabricación y una de las primeras en tomar medidas ha sido Honda.
La marca japonesa ha decidido trasladar la producción de la próxima generación del Civic Hybrid de su planta en Celaya, Guanajuato, México, a su fábrica en Indiana, Estados Unidos.
Esta decisión busca evitar los nuevos aranceles que la administración Trump planea imponer a los vehículos ensamblados en México.
Según reporta Reuters, citando fuentes cercanas a la compañía, el cambio en la producción estaba programado para noviembre de 2027, pero ahora se adelantará para primavera de 2028, con una producción estimada de 210,000 unidades anuales en Indiana.
Este ajuste logístico no es una decisión aislada. Honda ya había movido la fabricación del Civic híbrido de Canadá a México en busca de costos más competitivos. Sin embargo, los recientes cambios en las políticas comerciales de EE.UU. han alterado esa ecuación. “Honda tendría que pensar en cambiar la producción si Estados Unidos impusiera aranceles permanentes a los vehículos importados”, advirtió el director de operaciones de la compañía, Shinji Aoyama, en noviembre del año pasado.
Los aranceles planeados por Trump buscan reducir la dependencia de las importaciones y fomentar la manufactura local, pero han puesto a los fabricantes en una posición complicada.
En el caso de Honda, más del 40% de los vehículos que vende en Estados Unidos provienen de plantas en México y Canadá.
De manera específica, el 80% de la producción de sus plantas mexicanas está destinada al mercado estadounidense, lo que hace que las nuevas tarifas sean un golpe directo a sus operaciones.
Honda vendió alrededor de 1,400,000 unidades en Estados Unidos el año pasado, de las cuales más de 240,000 correspondieron al Civic, en sus versiones de gasolina e híbrida.
Ese modelo es el segundo más vendido de la compañía en EE.UU., solo superado por el CR-V. Dada su importancia en el portafolio de la marca, cualquier impacto en su producción podría tener consecuencias significativas.
El traslado de la fabricación del Civic Hybrid a Indiana no solo busca esquivar los aranceles, sino también fortalecer la capacidad de respuesta de Honda ante los cambios regulatorios.
También, la marca podría beneficiarse de incentivos estatales y federales para la manufactura local, reduciendo así los costos que podrían haber aumentado con la aplicación de aranceles.
Este es solo un caso dentro de un panorama más amplio de incertidumbre para los fabricantes de automóviles.
Empresas como BMW, Volkswagen y General Motors también han evaluado sus estrategias de producción en respuesta a la política comercial de Trump.
La gran pregunta que queda en el aire es cuánto tiempo durará esta situación y cuáles serán sus efectos a largo plazo en la industria automotriz global.
Seguir leyendo:
El Xiaomi SU7 Ultra arrasa con 7,000 ventas en pocos minutos
¿Qué pasó? Tesla Cybertruck, vetado en el Reino Unido
El Nissan GT-R R35 dice adiós tras 18 años de historia
