Audi y peajes: el pago sin contacto vía C‑V2X llega a EE.UU.
Audi, junto a Indra y Qualcomm, ha puesto a prueba un sistema que permite pagar peajes en EE.UU. sin detenerse, usando tecnología C‑V2X
Audi RS e-tron GT performance. Crédito: Audi. Crédito: Cortesía
Imagine circular por una autopista, acercarse al peaje y sin detenerse, su vehículo comunica y confirma el pago automáticamente. Este es el futuro que Audi, en alianza con Indra y Qualcomm, llevó a la práctica en Estados Unidos, utilizando tecnología C‑V2X (Cellular Vehicle‑to‑Everything) para eliminar completamente la fricción que hoy representa el paso por peajes.
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Este sistema permite una interacción directa entre vehículo e infraestructura vial, sin depender de apps móviles, tarjetas RFID ni cámaras de reconocimiento. Solo el vehículo, la autopista y el sistema C‑V2X. En un entorno donde las filas en los peajes provocan no solo demoras sino costos operativos, esta solución ofrece una experiencia fluida y eficiente.
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Durante una demostración en el SunTrax Test Facility en Florida el pasado 12 de mayo de 2025, Audi exhibió cómo los vehículos reaccionan al acercarse al área de cobro: identifican la tarifa en tiempo real, la muestran en la pantalla del auto y la cobran sin que el conductor deba detenerse. Una sola maniobra, sin perder velocidad.
¿Cómo funciona el sistema C‑V2X?
La tecnología C‑V2X permite una comunicación instantánea bidireccional entre vehículo e infraestructura. Un estándar, SAE J3217, asegura que el sistema sea interoperable y seguro. El auto, equipado con un módulo C‑V2X, recibe información sobre la tarifa, la muestra y permite la confirmación automática.
El proceso es prácticamente imperceptible: al acercarse al peaje, el auto recibe una notificación; el conductor la visualiza y el pago se efectúa automáticamente. La transacción se registra y se comprueba sin necesidad de detenerse, sin contacto físico y en segundos.
Este método reduce considerablemente la congestión en zonas de cobro, elimina errores humanos y minimiza las disputas por reconocimiento de matrícula o dispositivos faulty. Además, posibilita que todos los autos que cumplan con C‑V2X puedan beneficiarse, simplificando la interoperabilidad de sistemas a nivel nacional.
Una demostración en Florida con resultados exitosos
La prueba realizada en el SunTrax Test Facility —integrada en pruebas de OmniAir— fue un éxito. Audi, junto a Indra y Qualcomm, mostró cómo un vehículo equipado con C‑V2X recibe tarifas en la pantalla, confirma el pago y continúa su marcha sin detenerse.
Indra, líder en soluciones inteligentes, destacó el valor agregado para los operadores de peaje: ahora pueden distinguir vehículos conectados de no conectados y mejorar sus procesos de cobro. Así se optimizan tanto la experiencia del conductor como la eficiencia operativa.
Ventajas para conductores y operadores viales
Para los conductores, la principal ventaja es la comodidad: cero filas, cero esperas, cero fricción. El vehículo se encarga de todo. Además, la precisión de C‑V2X al nivel de carril permite cargos milimétricamente exactos.
Los operadores de peajes, por su parte, se benefician de menores costos operativos. Ya no necesitan mantener transpondedores físicos ni sistemas de videovigilancia costosos. Se reduce el número de excepciones y reclamos. También se ahorra en mantenimiento y recursos administrativos.
La implementación en EE.UU. podría generar ahorros millonarios. Al reducir tiempos en peajes, mejorar la precisión y evitar gastos logísticos, este sistema promete ser una forma eficiente de modernizar infraestructuras sin grandes inversiones en hardware.
Más allá del peaje: un futuro conectado
La tecnología C‑V2X abre la puerta a nuevas funciones. Audi y sus socios ya trabajan en plantear usos futuros como:
- Pago automático en estacionamientos públicos
- Pedidos de comida rápida y servicios desde el vehículo
- Peajes dinámicos o tarifas variables por congestión
- Integración con administración de flotas o planes de incentivos eco
El objetivo no es solo facilitar el paso por peajes, sino convertir el auto en un espacio de pago versátil y seguro, donde el conductor pueda acceder a múltiples servicios sin sacar la billetera ni el móvil.
Alcance e implementación en EE.UU.
La prueba en Florida se considera un punto de partida. Programas como el I‑66 Express Outside the Beltway en Virginia, donde Indra ya gestionó un sistema de cobro innovador, podrían extender esta tecnología. La expectativa es que más pistas, autopistas y caminos con pago pasen a usar sistemas C‑V2X.
Del lado de Qualcomm, su tarea es asegurar que la tecnología sea robusta, segura y económica. El uso de redes celulares ya existentes permite que la adopción no requiera infraestructuras nuevas costosas, más allá de las estaciones receptoras y las antenas modulares.
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