Informe revela la razón por la que avión de Alaska Airlines perdió una puerta en pleno vuelo
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte reveló parte del informe en torno a la explosión de un tapón de puerta en pleno vuelo de Alaska Airlines en 2024
La investigación evidenció que los pernos que aseguraban el tapón de puerta se retiraron durante una reparación. Crédito: Manuel Balce Ceneta | AP
La culpa de la terrible explosión de un tapón de puerta en pleno vuelo en un avión de Alaska Airlines el año pasado recae en el fabricante de aviones Boeing, su proveedor Spirit Aerosystems y la Administración Federal de Aviación (FAA), declaró la presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) en una audiencia.
“Las deficiencias de seguridad que provocaron este accidente deberían haber sido evidentes para Boeing y la FAA”, declaró la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, en sus comentarios iniciales.
“Tengo muchas preguntas sobre la postura de la FAA durante todo esto. La FAA es la última barrera de defensa para garantizar la seguridad aérea”, añadió.
La explosión ocurrió minutos después del despegue de la aeronave en enero de 2024 en un vuelo desde Portland, Oregón, cuando un tapón de puerta reventó el lateral del avión a unos 16,000 pies. Arrancó la ropa y los teléfonos de los pasajeros, pero, sorprendentemente, no hubo heridos graves en un vuelo que fácilmente podría haberse convertido en una tragedia, según informó CNN.
La investigación de la NTSB evidenció que los pernos que aseguraban el tapón de puerta se retiraron durante una reparación en la fábrica de Boeing y no se volvieron a instalar. Ni Boeing ni Spirit AeroSystems, que fabricó e instaló el panel, dejaron registro de este procedimiento.
Las autoridades de la NTSB subrayaron que “la tripulación no debió ser heroica, porque este accidente nunca debió haber sucedido” y agregaron que tanto Boeing como la FAA no aseguraron los niveles de seguridad necesarios para el modelo afectado.
Las conclusiones preliminares de la NTSB ya habían revelado que faltaban cuatro pernos que debían sujetar el tapón de la puerta cuando el avión fue entregado a Alaska Air en octubre de 2023.
Durante la audiencia, Homendy elogió en repetidas ocasiones a la tripulación del vuelo de Alaska Air, calificando de “heroicas” sus acciones para lograr que el avión aterrizara sin víctimas.
“Este accidente nunca debería haber ocurrido. Un accidente como este solo ocurre cuando hay múltiples fallos del sistema“, declaró.
En un comunicado emitido el martes, el secretario de Transporte, Sean Duffy, atribuyó los descuidos de supervisión a la administración Biden, alegando que estaba “distraída y que la seguridad se puso en riesgo”.
“La FAA ha cambiado radicalmente su forma de supervisar a Boeing. Hemos reforzado nuestra supervisión para abordar problemas sistémicos de calidad de producción y garantizar la rendición de cuentas. Varias recomendaciones de la NTSB ya se han implementado, y las que no se han implementado se encuentran actualmente en revisión”, señala el comunicado.
Por último, se añade que la FAA “no levantará el límite de producción del 737 hasta que tengamos plena confianza en que la compañía puede producir consistentemente aviones que cumplan con nuestros rigurosos estándares de seguridad y calidad”.
El informe final completo de la NTSB sobre el incidente de Alaska Air estará disponible en unas semanas.
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