El Lexus RZ evoluciona: nueva batería y volante por cable
Lexus actualiza su SUV eléctrico grande con mejoras significativas: sistema de dirección por cable, volante tipo ‘yoke’, batería de 77 kWh y 568 km de autonomía
El Lexus RZ eléctrico incorpora dirección por cable y 568 km Crédito: Cortesía
Mientras muchos fabricantes centran sus lanzamientos en nuevos modelos eléctricos, Lexus confía en evolucionar al RZ, su SUV de cero emisiones lanzado en 2022. La prioridad: mejorar la autonomía y la experiencia de conducción, sin alterar su diseño icónico.
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Este rediseño es casi imperceptible al ojo, pero crucial en esencia. La marca japonesa optó por concentrarse en lo que más valoran los usuarios de coches eléctricos: más kilómetros por carga y una interacción más tecnológica con el volante.
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A diferencia de un restyling estético, esta actualización presenta innovaciones mecánicas y funcionales. Se mantienen las dimensiones y la configuración exterior, pero hay dos cambios fundamentales que redefinen conducción y apariencia interior: el volante tipo Jet (o ‘yugo’) y la dirección por cable.
Dirección por cable y volante Jet: revolución táctil
El nuevo volante rompe con la forma clásica: menor diámetro (360 mm de ancho y 197 mm de alto), calefacción integrada y sin las típicas partes superior e inferior. Con este diseño, se liberan centímetros para las piernas del conductor y se integra un mando intuitivo.
Este volante Jet está concretamente vinculado a la tecnología ‘steer-by-wire’, que “prescinde de la conexión mecánica tradicional”, y adapta la respuesta de la dirección según condiciones de manejo, como maniobras lentas o curvas rápidas.
Esta innovación no es exclusiva de Lexus; marcas como Tesla ya apostaron por ella. En el caso del RZ, Lexus promete una conexión más orgánica entre el conductor y la reacción del vehículo, mejorando precisión, confort y sensaciones en cada curva.
Tecnología que recrea un cambio manual
Otra novedad reservada para la versión F Sport es el sistema “Lexus Interactive Manual Drive”, que imita la sensación de cambio manual en un vehículo 100 % eléctrico.
Aunque no se usan palancas físicas, el software simula marchas secuenciales, enriqueciendo la experiencia de conducción con una sensación más deportiva.
Este avance mezcla lo mejor de dos mundos: la suavidad del eléctrico con la interacción del cambio manual, ideal para conductores que extrañan el manejo tradicional sin renunciar a la modernidad.
Batería más grande, más autonomía
Aunque no hay cambios en los motores, todos los modelos 2026 del RZ contarán ahora con una batería de 77 kWh. Esto es posible gracias a una nueva química y una arquitectura mejorada, y también a una mayor eficiencia de carga: AC a 22 kW y DC a 150 kW, logrando un 10–80 % en apenas 30 minutos.
Tres versiones disponibles, todas con nueva batería:
- RZ 350e FWD
Motor delantero de 165 kW (224 hp)
0‑100 km/h en 7,5 s, tope de 160 km/h
Autonomía hasta 568 km (ruedas 18″), o 508 km con llantas 20″
- RZ 500e AWD
Tracción integral, 290 kW (381 hp)
0‑100 km/h en 4,6 s, velocidad máxima 180 km/h
Autonomía de 456 km
- RZ 550e AWD
También AWD, 300 kW (408 hp)
0‑100 km/h en 4,4 s, máxima 180 km/h
Autonomía de 450 km
Esos números representan un salto notable: la versión básica alcanza casi 570 km, compitiendo con modelos de segmentos superiores a precios mucho más elevados.
Niveles de equipamiento bien diferenciados
Para adaptarse a gustos y estilos, Lexus ofrecerá cinco variantes:
- e‑Premium: llantas 18″ carenadas, faros bi‑LED, visión 360°, tapicería sintética y pantalla de 14″.
- e‑Premium Design: añade llantas 20″ bitono.
- e‑Executive: incluye retrovisor digital, Head-Up Display, controles táctiles en volante y acceso por app; en AWD, techo panorámico.
- e‑Luxury: llantas 20″ multiradio oscura, iluminación ambiental de 64 colores, asientos traseros calefactados, tapicería Ultrasuede.
- F Sport: deportivos, con llantas específicas, volante Jet con dirección por cable, “Interactive Manual Drive”, pedales de aluminio y estética más agresiva.
Precio estimado y fechas clave
Aún no se han anunciado precios oficiales, pero se estima que el RZ 350e FWD arrancará desde cerca de $60,000 dólares, similar a la versión actual convertida a dólares. Las variantes AWD (500e y 550e) podrían situarse entre los $70,000 y $80,000 dólares según equipamiento.
Las reservas estarán disponibles a finales de 2025, y las primeras entregas llegarán a principios de 2026. Lexus anticipa una demanda fuerte, especialmente por los avances tecnológicos y la autonomía mejorada.
El Lexus RZ actualizado se enfrentará a rivales de segmentos similares, como el Tesla Model Y, el BMW iX xDrive40 o el Audi e-tron. Sin embargo, su mayor autonomía y la innovación en volante y dirección le dan una ventaja clara.
En Estados Unidos, donde el mercado eléctrico vive un crecimiento destacable, estos argumentos serán cruciales para convencer tanto a usuarios premium como a flotas corporativas.
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