Un Dacia diferente vence al Tesla Model Y en Europa
El Tesla Model Y, símbolo del auge eléctrico, ha perdido su liderazgo como el vehículo más vendido en Europa
El Tesla Model Y visto desde un ángulo superior. Crédito: Tesla Model Y. Crédito: Cortesía
En un giro inesperado para el mercado automovilístico europeo, el coche más vendido en 2024 no es un eléctrico de última generación, sino un utilitario económico de gasolina: el Dacia Sandero.
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Este modelo, conocido por su accesibilidad y simplicidad, ha superado en ventas al Tesla Model Y, que en 2023 había marcado un hito al convertirse en el coche más vendido tanto en Europa como en el mundo.
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Mientras el Tesla Model Y simbolizaba un cambio hacia la electrificación y los vehículos premium, el éxito del Dacia Sandero refleja una realidad diferente: los consumidores europeos siguen apostando por modelos asequibles, funcionales y con motorizaciones tradicionales.
Según datos preliminares de Dataforce, el Dacia Sandero cerró 2024 con 309,392 unidades vendidas, lo que representa un aumento del 14.5 % respecto a 2023, cuando alcanzó 234,715 unidades.
En contraste, el Tesla Model Y quedó relegado al cuarto lugar con aproximadamente 210,280 unidades, casi 100,000 menos que el utilitario rumano.
El dominio del Sandero: asequibilidad como clave
Desde su lanzamiento en 2008, el Dacia Sandero se ha consolidado como un éxito de ventas en Europa, acumulando más de 3.1 millones de unidades matriculadas.
En 2024, no solo lideró el segmento de particulares, como ha hecho durante siete años consecutivos, sino que también dominó en todos los canales de comercialización.
El modelo base del Sandero tiene un precio inicial de 13,940 euros (aproximadamente $15,270 dólares), mientras que su versión Stepway, con un enfoque más aventurero, comienza en 15,320 euros ($16,790 dólares).
Ambas opciones están impulsadas por motores de gasolina: un TCe de 1.0 litro y 90 CV, o la versión ECO-G que utiliza GLP y gasolina, alcanzando 100 CV. Aunque se trata de mecánicas sencillas, ofrecen un equilibrio ideal para consumidores que buscan economía y fiabilidad.
Un rival premium fuera del alcance de muchos
Por otro lado, el Tesla Model Y parte de 44,490 euros ($48,700 dólares) en su versión Tracción Trasera, equipada con un motor eléctrico de 299 CV, autonomía de 455 km (WLTP) y una velocidad máxima de 217 km/h.
Aunque técnicamente superior, su elevado precio lo sitúa fuera del alcance de gran parte de los consumidores europeos, especialmente en un contexto económico desafiante.
La diferencia de precio es significativa: el Sandero base cuesta menos de un tercio que el Model Y, algo que ha sido decisivo para las preferencias de los compradores.
El impacto en el ranking europeo
El Dacia Sandero no solo desplazó al Tesla Model Y, sino también a otros competidores como el Renault Clio, que ocupó el segundo lugar con 216,000 unidades vendidas, seguido del Volkswagen Golf, con 199,546 unidades.
Mientras tanto, el Peugeot 208 y el Volkswagen T-Roc completaron los primeros puestos, dejando al Tesla Model Y en un cuarto lugar, a pesar de un fuerte cierre de año con 28,500 unidades vendidas en diciembre.
Equipamiento básico vs. tecnología de punta
El éxito del Sandero radica en su simplicidad y en ofrecer lo esencial a un precio competitivo. En su versión más económica, el Sandero prescinde de lujos como una pantalla táctil, sustituyéndola por el sistema Radio Media Control que permite utilizar el teléfono móvil como interfaz principal.
Sin embargo, las versiones más avanzadas incluyen opciones adicionales de confort y sistemas de asistencia al conductor.
En contraposición, el Tesla Model Y ofrece una experiencia de alta tecnología con sistemas avanzados de conducción autónoma y conectividad, además de ser un vehículo 100 % eléctrico.
Pero estas características no han sido suficientes para superar la barrera del precio en un mercado donde los compradores aún priorizan la asequibilidad.
¿Qué nos dice el futuro?
El dominio del Dacia Sandero en 2024 refleja una tendencia interesante: aunque los coches eléctricos siguen ganando terreno, su precio sigue siendo un obstáculo para muchos consumidores.
Modelos asequibles como el Sandero, con precios que oscilan entre los 14,000 y 16,000 euros ($15,000 dólares-$17,000 dólares), están demostrando que aún hay espacio para los vehículos térmicos en el mercado europeo.
Por otro lado, el Tesla Model Y y otros eléctricos premium probablemente continuarán liderando en mercados específicos y segmentos de lujo, pero su éxito masivo dependerá en gran medida de reducir costos y ofrecer precios más competitivos.
En un panorama automovilístico en constante evolución, 2024 será recordado como el año en que un coche de gasolina, sin electrificación, recuperó el trono de las ventas en Europa, desafiando las expectativas de un cambio total hacia la movilidad eléctrica.
