Xiaomi desafía a Tesla tras vender 200,000 autos en 1 año
En menos de un año, Xiaomi alcanzó las 200,000 unidades vendidas de su primer coche eléctrico, el SU7, superando una marca que Tesla tardó 5 años en lograr
Xiaomi SU7. Crédito: Xiaomi. Crédito: Cortesía
Hace apenas un año, Xiaomi era conocida principalmente por sus teléfonos inteligentes y dispositivos electrónicos. Nadie imaginaba que esta marca china irrumpiría en el sector automotriz con una fuerza capaz de desafiar a gigantes consolidados como Tesla.
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Sin embargo, la realidad ha superado las expectativas: el Xiaomi SU7 ha alcanzado las 200,000 unidades vendidas en solo 348 días, una cifra que a Tesla le tomó cinco años conseguir.
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El SU7 no solo ha demostrado ser un éxito rotundo en ventas, sino que también ha dejado claro que Xiaomi no piensa detenerse. Con planes para expandirse al mercado europeo y estadounidense, y con un SUV eléctrico en camino, la compañía está decidida a convertirse en una potencia automovilística global.
Una producción que rompe récords
El crecimiento de Xiaomi en la industria automotriz es impresionante. En tan solo 119 días, la empresa pasó de las 100,000 unidades vendidas a las 200,000, duplicando su producción a una velocidad asombrosa.
En comparación, Tesla tardó entre cinco y seis años en alcanzar la misma marca, apoyándose en más de un modelo de su gama.
Mientras Tesla lanzó el Model S en 2012 y el Model X en 2015, Xiaomi ha logrado esta hazaña con un solo modelo: el SU7. Además, la compañía ya tiene planes para lanzar un nuevo SUV, el Xiaomi YU7, en el verano de 2025.
Xiaomi también ha introducido recientemente una versión de alto rendimiento del SU7, denominada SU7 Ultra, que ha causado sensación. En menos de dos horas, la producción prevista para todo el año (1,000 unidades) se agotó por completo.
La clave del éxito: producción eficiente y expansión estratégica
Parte del secreto detrás del vertiginoso crecimiento de Xiaomi radica en su moderna fábrica, la EV Factory, ubicada cerca de Pekín. Esta planta cubre una superficie de 720,000 m² en su primera fase, y está en proceso de ampliación con una segunda fase que añadirá otros 530,000 m².
La fábrica está altamente automatizada, con un 91 % de sus procesos robotizados. En diciembre, Xiaomi ya lograba producir un coche cada 76 segundos, es decir, 40 vehículos por hora. Aunque la Gigafactory de Tesla en Shanghái sigue siendo más rápida (produce un coche cada 30 segundos), Xiaomi está pisándole los talones a pasos agigantados.
El CEO de Xiaomi, Lei Jun, ha dejado claro que la marca no tiene intención de desacelerar. De hecho, ha anunciado que la meta para 2025 es alcanzar las 350,000 unidades producidas.
Xiaomi planea conquistar Europa y Estados Unidos
Por ahora, Xiaomi solo vende sus coches en China. Sin embargo, la compañía ha confirmado que planea expandirse a Europa entre 2026 y 2029, y a Estados Unidos antes de 2030.
Europa es una pieza clave en esta estrategia. Marcas chinas como BYD ya han logrado abrirse paso en el mercado europeo, y Xiaomi quiere seguir sus pasos. Visto el ritmo que lleva la marca, es muy probable que la expansión ocurra incluso antes de lo previsto.
Mientras tanto, Tesla enfrenta serios problemas en el viejo continente. Sus ventas han caído drásticamente, con reducciones de hasta el 80 % en mercados clave como Alemania. En el primer trimestre de 2025, se espera que Tesla venda solo el 20 % de lo proyectado al inicio del año.
¿Por qué Tesla está perdiendo terreno?
La caída de Tesla no se debe únicamente a la llegada de nuevos competidores. La compañía enfrenta varios frentes complicados.
Primero, la figura de Elon Musk se ha vuelto cada vez más polémica. Sus posturas políticas radicales han generado rechazo entre muchos consumidores, lo que afecta la imagen de una marca que solía ser sinónimo de innovación y sostenibilidad.
Segundo, la gama de modelos de Tesla lleva años sin renovarse de manera significativa. A medida que los competidores lanzan vehículos más modernos y tecnológicos, los Model 3, Model Y y Model S empiezan a parecer desactualizados.
El Xiaomi SU7 no solo ha conquistado el mercado por su velocidad de producción y sus ventas récord. El coche en sí tiene mucho que ofrecer, con prestaciones que lo ponen a la altura (o incluso por encima) de los modelos más populares de Tesla.
El SU7 viene equipado con un motor de 299 caballos de fuerza (CV) y una batería CATL que promete hasta 700 km de autonomía bajo el ciclo chino. Incluso ajustando esa cifra a los estándares internacionales más exigentes, supera los 606 km que ofrece el Tesla Model 3.
Pero la joya de la corona es el SU7 Ultra. Esta versión extrema equipa tres motores que entregan más de 1,500 CV, dejando atrás a cualquier modelo de Tesla en términos de rendimiento.
El precio también es un factor clave. En China, el Xiaomi SU7 parte de los $30,000 dólares. Si bien los precios en Europa y EE.UU. probablemente serán más altos, Xiaomi está enfocada en optimizar costos para ofrecer una alternativa competitiva. Se estima que el SU7 podría lanzarse en esos mercados por alrededor de $43,000 dólares, similar al precio base de un Tesla Model 3.
Xiaomi ha demostrado que no es solo una amenaza pasajera. Con una producción eficiente, tecnología avanzada y precios agresivos, la marca china está preparada para plantar cara a Tesla, especialmente en Europa, donde la compañía de Musk atraviesa momentos difíciles.
Si Xiaomi mantiene el ritmo y logra expandirse globalmente antes de lo previsto, podríamos estar viendo el inicio de una nueva era en la industria automotriz eléctrica. Tesla cambió las reglas del juego una vez, pero Xiaomi podría ser la próxima marca en redefinir el futuro de la movilidad eléctrica.
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