El precio de la gasolina ya se nota en la venta de autos eléctricos, según Claudia Márquez de Hyundai

NUEVA YORK – No son tiempos fáciles para la industria del automóvil. A los vaivenes legislativos de los últimos años -¿recuerdan cuando la reducción de emisiones era una prioridad?- y a las políticas arancelarias, se les suma ahora la inestable situación geopolítica y el aumento del precio del petróleo. El proceso de producción de un auto, desde su concepción hasta que comienza a llegar a los concesionarios, lleva varios años. Pero el mercado cambia en ocasiones de un día para otro.

Para analizar el momento actual, LA OPINIÓN se sentó con la mexicana Claudia Márquez, Chief Operating Officer de Hyundai Motor North America. Márquez es la única mujer latina en el ranking MotorTrend de las 50 personas más influyentes de la industria automotriz, en el que ocupa el puesto 14º después de que Hyundai lograra en 2025 récord de ventas en Estados Unidos por tercer año consecutivo.

Tengo 30 años en esta industria y te puedo decir que los últimos 18 meses han sido los más complicados

Pregunta: ¿Cómo han cerrado el primer trimestre de 2026?

Claudia Márquez: La verdad es que la industria es obviamente complicada. Hemos tenido tres meses bastante difíciles. La expectativa que teníamos para la industria era ligeramente mayor de lo que hemos visto. Después de la eliminación del crédito fiscal en septiembre para los coches eléctricos, la expectativa era que en el primer trimestre del 2026, aunque no estuviéramos al mismo nivel que el año pasado, iba a mejorar en comparación al cuarto trimestre del 2025. Y no ocurrió.

Teníamos una expectativa de que estaríamos 25% abajo año con año en la venta de autos eléctricos. En enero y febrero estamos como 58% abajo.

P.: ¿A qué cree que se debe?

C.M.: Pues fíjate que es algo muy interesante.

En la parte de consumo en Estados Unidos, en el momento en que quitas el crédito federal, el precio de transacción sube $7,500 dólares. Pero la realidad es que nosotros hemos dado ese incentivo para mantener el precio de transacción con el cliente al mismo nivel, y aún así el mercado se ha contraído más de lo que esperábamos.

Pero bueno, al final del día cerramos el trimestre 1% arriba respecto al año anterior, que para cómo está la economía, para cómo está la industria, cómo parece que está el mundo… es bastante bueno.

P.: El precio medio de la gasolina aquí en Estados Unidos en el último mes subió de un poco por debajo de $3 dólares a pasar de $4. ¿Ya se nota el impacto en las ventas?

C.M.: De una semana a la otra. Es así de inmediato. Que después de estar 11 años en Estados Unidos, me parece todavía increíble ese cambio tan rápido. Una de las grandes fortalezas de Hyundai es que ofrecemos las tres motorizaciones: gasolina, híbrido y eléctrico. Y también híbrido enchufable. Entonces, al final del día tienes la flexibilidad para que el cliente determine en dónde quiere estar. Hemos visto un crecimiento -que ya tiene meses- en híbridos muy fuerte. Pero también una recuperación reciente en eléctricos, en las últimas dos o tres semanas.

P.: Las noticias de política internacional, como ahora la guerra de Irán, con anuncios cambiantes cada día, ¿cómo afectan a las empresas automotrices?

C.M.: Yo tengo 30 años en esta industria y te puedo decir que los últimos 18 meses han sido probablemente los más complicados en el sentido que estás mencionando. La industria automotriz tiene tantos impactos: en precios de petróleo, en materiales, en acero, en tipos de cambio, los aranceles el año pasado…

Han sido tan drásticos, tan dramáticos los cambios, que hemos tenido que adaptarnos a veces dos veces en 72 horas. Así de fuerte. Lo que es una maravilla con el grupo Hyundai es que es una empresa vertical. Gran parte de los proveedores más importantes son parte del grupo. Eso te da una fortaleza de adaptación. Y la otra es simplemente la cultura de la marca que llamamos “Hyundai Speed”, que te da una flexibilidad fuerte para hacer movimientos.

P.: Acabamos de terminar el primer trimestre, ¿qué esperan para el resto del año?

C.M.: Hoy para la industria hablamos de un tema económico bastante crítico. Las tasas de interés siguen estando altas. La inflación sigue estando alta. El desempleo sigue alto… Estamos en una situación económica complicada.

La expectativa que teníamos al principio del año es que la industria no necesariamente tuviera crecimiento de año con año, pero por lo menos estuviera al mismo nivel. Vemos ahora una caída y, probablemente, con lo que estamos viendo lamentablemente en Medio Oriente, se va a acrecentar. Pero nosotros sí esperamos un crecimiento por sexto año consecutivo.

P.: En todas las industrias se está hablando del impacto de la inteligencia artificial…

C.M.: Desde el punto de vista comercial, para nosotros hay dos vertientes importantes en este momento. Una es toda la parte de marketing, toda la parte de segmentación, de dirección de medios, de cómo puedes llegar al cliente. Y la otra es toda la parte de precios, incentivos, precios de transacción… de qué manera podemos hacer una asignación de recursos mucho más asertiva hacia los clientes con el fin de llegar a lo que están buscando.

P.: Hyundai es sponsor de FIFA y tenemos el mundial este año…

C.M.: En Estados Unidos, Canadá y en mi México. Estamos supercontentos porque es una alianza sumamente positiva desde 1999. Es una plataforma muy fuerte porque nos permite presentar la marca de movilidad, innovación, tecnología, desde un punto de vista obviamente mundial, incluyendo culturas y generaciones.

P.: Y le va a ir a “El tri”…

C.M.: Le voy a ir al Tri, imagínate, ¿no? Yo que opero en Norteamérica, yo que soy mexicana… Estoy supercontenta.

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