SVT Lightning, la primera camioneta de estilo musculoso de Ford
El 2004 fue el ultimo año de la segunda generación de Lightning
Novena generación de la F-Series Crédito: Wikimedia Commons
La Ford f150 Lightning comenzó en el año 1993, fue diseñada para competir con la Chevrolet 454SS, el Lightning compartió gran parte de su estructura con el F-150, pero se hicieron modificaciones extensas a la suspensión y al bastidor para mejorar el manejo.
El SVT F-150 Lightning de primera generación debutó en el auto show de Chicago en 1992. Cuando la producción Lightning llegó a la calle, GM ya había descontinuado sus dos camionetas muscle car.
Los modelos de GM, Syclone fue una maravilla de un año, y el 454SS de gran bloque desaparecería después de 1993.
La SVT F-150 Lightning tiene un motor de 351 pulgadas cúbicas de 5,8 litros. El código R se encuentra en el VIN para significar que es un modelo Lightning legítimo y no un F150 típico.
Aunque las Lightning pesan más de 4400 libras, fueron rápidos en su momento. Esto se debió en parte a que SVT aumentó el rendimiento de la transmisión automática de cuatro velocidades con desplazamiento de columna y puso 4.10 marchas en el diferencial de 8.8 pulgadas del camión.
La camioneta alcanzaba 60 millas por hora (mph) en 7.2 segundos, y el cuarto de milla en 15.6 segundos a 87 mph.
Tras tres años de producción, en 1995 Ford cesó la producción de este modelo por algún tiempo, mientras trabajaba en el rediseño para esta camioneta, que llegaría recargada 4 años después, en 1999, con una estética más moderna y mucho poder bajo el cofre.
El modelo de segunda generación cambio el motor específico creado para el modelo, por una versión modificada del V8 de 5.4 litros que portaba la F-150 de la época, integrando un nuevo supercharged para elevar la potencia hasta los 355 caballos de fuerza (hp), conectado a una transmisión automática de 4R100 que lo podían llevar de 0 a 100 en sólo 5.8 segundos.
En el 2001 Ford actualiza la camioneta aumento su potencia hasta los 375 hp con 450 libras-pies de torque, gracias a una toma de aire más grande en el parachoques y un colector de admisión.
El 2004 fue el ultimo año de la segunda generación de Lightning
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