Renault adopta la tecnología LFP: aquí los detalles
Renault ha decidido integrar la tecnología de baterías LFP en sus vehículos eléctricos, una medida que promete reducir costos y aumentar la eficiencia de sus modelos a partir de 2026
Taller de Renault. Crédito: Renault. Crédito: Cortesía
En un movimiento que marca una nueva dirección para su línea de vehículos eléctricos, Renault ha anunciado la adopción de la tecnología de baterías LFP (litio-ferrofosfato).
Hasta ahora, la compañía se había centrado en el uso de baterías NCM (níquel, cobalto y manganeso), pero la creciente eficiencia y rentabilidad de las baterías LFP han llevado a Renault a reconsiderar su estrategia.
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A partir de principios de 2026, tanto Renault como su marca hermana Alpine comenzarán a incorporar estas baterías en sus vehículos, ofreciendo una opción más económica para los consumidores.
La decisión de Renault de integrar baterías LFP responde a varios factores clave.
En primer lugar, la tecnología LFP ha experimentado un progreso significativo en los últimos años, mejorando su eficiencia y reduciendo costos.
Además, el desarrollo de la cadena de suministro en Europa ha hecho que la producción de estas baterías sea más viable económicamente.
Empresas como CATL y LG Energy Solution jugarán un papel crucial en este proceso, fabricando las baterías en Hungría y Polonia, respectivamente, mientras que Renault las ensamblará en su planta Ampere ElectriCity en Douai, Francia.
La tecnología LFP ofrece varias ventajas sobre las baterías NCM, especialmente para vehículos eléctricos pequeños y medianos. Una de las principales ventajas es su costo reducido, lo que permite a Renault ofrecer vehículos eléctricos a precios más competitivos.
Según la compañía, los modelos equipados con baterías LFP podrían ser hasta un 20% más baratos.
Esta reducción de costos es esencial para cumplir con las promesas de Renault de lanzar vehículos asequibles, como el futuro Renault Twingo y el Renault 5.
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Además del costo, las baterías LFP son conocidas por su durabilidad y seguridad. Aunque tradicionalmente han tenido una menor densidad energética en comparación con las baterías NCM, los avances tecnológicos han permitido mejorar esta característica.
La tecnología ‘Cell-to-pack’, desarrollada en colaboración con LG Energy Solution, elimina los módulos de la batería y permite integrar más celdas en un mismo espacio, aumentando así la densidad energética y la autonomía de los vehículos.
La adopción de baterías LFP también tiene implicaciones estratégicas en el contexto del proteccionismo europeo.
Con la creciente competencia de los vehículos eléctricos chinos, es vital para los fabricantes europeos fortalecer su producción local.
Renault, al colaborar con proveedores europeos y ensamblar las baterías en sus propias instalaciones, no solo reduce costos, sino que también asegura una mayor independencia y estabilidad en su cadena de suministro.
Mientras Renault y Alpine se preparan para introducir estas nuevas baterías en 2026, el impacto en el mercado de vehículos eléctricos será significativo.
Los consumidores pueden esperar una gama de vehículos eléctricos más asequibles y eficientes, lo que podría acelerar la adopción de vehículos eléctricos en Europa.
De paso, la competencia entre fabricantes impulsará aún más la innovación y la mejora de las tecnologías de baterías.
Esta decisión de Renault de adoptar baterías LFP representa un hito importante en su estrategia de vehículos eléctricos.
Con una combinación de reducción de costos, mejora de la eficiencia y fortalecimiento de la producción local, Renault está bien posicionada para enfrentar los desafíos del mercado y ofrecer productos que satisfagan las necesidades de los consumidores.
La integración de esta tecnología no solo beneficiará a Renault y Alpine, sino que también podría tener un efecto positivo en toda la industria automotriz europea, estableciendo un nuevo estándar para los vehículos eléctricos asequibles y sostenibles.
