Luces sincronizadas pero sigue el caos

El proyecto que tomó casi 30 años para completar, no logra evitar la congestión

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Luces sincronizadas  pero sigue el caos
Las luces de tráfico sincronizadas en Wilshire Boulevard, guían a miles de autos cada día.
Foto: AP

Eds: Will be expanded. AP Photos planned.

Parece que ha ocurrido lo imposible: la ciudad más congestionada de la nación se ha convertido en un modelo para el control del tráfico.

Sí, el embotellamiento aún prevalece y la presión arterial de los conductores todavía se sube como arterias de tráfico durante toda la mañana y la hora punta de la tarde.

Sin embargo, con el toque de un interruptor a principios de este año, Los Ángeles se convirtió en el líder en todo el mundo de la sincronización de sus aproximadamente 4,400 semáforos, convirtiéndose en la primera ciudad importante del mundo en hacerlo.

¿El resultado? Bueno, todavía puede ser un infierno cruzar la ciudad de los Ángeles en coche. La sincronización ha permitido a Los Ángeles poder presumir de mejoras reales en papel, sin embargo, el conductor promedio no siempre será capaz de discernir la diferencia de un proyecto que tomó casi 30 años para completar.

“Para ser honesto con usted, yo no lo he sentido, todavía”, dijo Jack Abramyam, quien ha estado conduciendo un taxi en calles de Los Ángeles durante 20 años.

“Tarde en la noche, tal vez, sí”, dijo Abramyam mientras se sentaba frente a su taxi en una calle de Chinatown recientemente, en espera de una tarifa. “Pero nunca fue realmente malo de todos modos. Durante el día era malo. Y sigue siendo malo”.

La forma en que la sincronización funciona es bastante simple: Con todas las señales sincronizadas, si usted conduce por una calle en el límite de velocidad debería ser capaz de hacer todas las luces verdes – de un extremo de esta gran ciudad de 469 kilómetros cuadrados a la otra.

Por supuesto que hay cualquier cantidad de obstáculos que pueden impedir que eso suceda.

En una reciente prueba de conducción a media tarde en 10 kilómetros de Wilshire Boulevard, por ejemplo, un autobús me atravesó, quedando atrapado en un carril detrás de más de un auto con derecho a torcer, en espera a que los peatones crucen la calle perpendicular y en un momento se había bloqueado mi carril por un camión de reparto. Pero todo es posible.