Aumenta el costo original del tren bala en California
Cambios de planes en el primer tramo podrían resultar en cientos de millones de dólares por sobre el estimado original
El subsidio cubriría los costos de electrificación de un tramo de vía en el área de la Bahía, una obra no solo importante para el futuro tren bala sino también para el servicio regular de Caltrain. Crédito: Archivo | La Opinión
El presupuesto inicial estimado para la construcción de las primeras 29 millas del tren bala en California, que correrán entre Madera y Fresno, podría aumentar entre el 10% y el 30%, resultado de cambios de planes y otros costos de la empresa de construcción.
El aumento de costo de construcción de la primera fase a su vez cuestionaría e impactaría el costo total del sistema ferroviario de $64 mil millones de dólares.
Según el Los Angeles Times, la autoridad ferroviaria indicó que los contratos del valle central habían sido firmados por presupuestos menores al costo final.
En 2013, la firma Tutor Perini, basada en Sylmar y encargada del primer tramo, ganó un contrato por $1,000 millones de dólares. Subsecuentemente, la empresa envió a la autoridad ferroviaria más de 300 cambios, 200 de los cuales no incluyen costos estimados. Dichos costos serán evaluados por la autoridad ferroviaria, que ya aprobó $14 millones de dólares en cambios. Tutor Perini estimó otros $51.7 millones extra, que deberán ser evaluados por las autoridades.
La empresa también planea incluir costos extra por los retrasos de la autoridad ferroviaria para comenzar el proyecto. Según Tutor Perini, después de dos años de haber firmado el contrato, el estado aún no ha entregado las parcelas de terreno. La firma de construcción calcula que el estado le debe $65 millones por el atraso de 17 meses, y probablemente $30 millones, por un segundo retraso de 7 meses.
Lisa Marie Alley, vocera de la Autoridad ferroviaria indicó que aún no habían recibido una demanda formal de Tutor Perini, por dichos retrasos. Expertos coincidieron en que los cambios podrían exceder los $400 millones por sobre el contrato original.
Otros cambios potenciales en subsiguientes tramos, podrían aumentar aun más el costo original estimado.
