Proponen cobrar por manejar en Los Ángeles para reducir congestionamiento vial

La medida es analizada por la directiva del Metro en un intento por tener más fondos para el transporte público y reducir el tráfico

Congestionamiento en una autopista local. (Archivo)
Congestionamiento en una autopista local. (Archivo)

El congestionamiento vehicular ha crecido tanto en el condado de Los Ángeles que los políticos consideran aplicar un cobro a los conductores en las horas pico para reducir el tránsito e incentivar el uso del transporte público.

La Autoridad del Transporte Metropolitano (Metro) impulsa un estudio para explorar cómo funcionarían los cobros en Los Ángeles.

Algunos de las medidas que se consideran, son: convertir los carriles para vehículos compartidos con dos o más pasajeros en carriles de cuota, cobrar impuestos a los conductores basado en el número de millas que conducen o aplicar un cobro por entrar en ciertos barrios o distritos de negocios.

De acuerdo a Metro, al imponer más cuotas de peaje, el viaje sería más expedito para quienes escojan pagar.

“Sacar a más pasajeros del camino, liberaría el espacio para agilizar el servicio de a

El congestionamiento vehicular ha crecido tanto en el condado de Los Ángeles que los políticos consideran aplicar un cobro a los conductores en las horas pico para reducir el tránsito e incentivar el uso del transporte público.

La Autoridad del Transporte Metropolitano (Metro) impulsa un estudio para explorar cómo funcionarían los cobros en Los Ángeles.

Algunos de las medidas que se consideran, son: convertir los carriles para vehículos compartidos con dos o más pasajeros en carriles de cuota, cobrar impuestos a los conductores basado en el número de millas que conducen o aplicar un cobro por entrar en ciertos barrios o distritos de negocios.

De acuerdo a Metro, al imponer más cuotas de peaje, el viaje sería más expedito para quienes escojan pagar.

“Sacar a más pasajeros del camino, liberaría el espacio para agilizar el servicio de autobuses, mientras que se tendrían miles de millones de dólares en ingresos para financiar la red de transporte”, dijeron.

Cobro a conductores, Transporte Público gratis

En una reunión en diciembre, el presidente de METRO, Phil Washington, dijo que si el cobro por congestionamiento se hace de la manera correcta, Los Ángeles podría ser la única ciudad en el mundo en ofrecer servicio gratis de transporte público en los Juegos Olímpicos de 2028.

Cuando la idea se presentó, varios miembros de la Junta de Metro estuvieron de acuerdo, incluyendo el concejal de Los Ángeles, Mike Bonin.

 

La propuesta de la supervisora Janice Hahn es que la gente no tenga que comprar un transponder para poder usar los carriles de peaje sobre la autopista 110 y 10 en Los Ángeles. (Jorge Luis Macías/Especial para La Opinión)
La propuesta de la supervisora Janice Hahn es que la gente no tenga que comprar un transponder para poder usar los carriles de peaje sobre la autopista 110 y 10 en Los Ángeles. (Jorge Luis Macías/Especial para La Opinión)

“Cualquier cosa que hagamos para que salga más barato conducir y más caro el transporte público, nos aleja del problema mayor”, dijo.

El alcalde Eric Garcetti reconoció que aplicar nuevos cobros a los conductores en una ciudad que depende tanto del automóvil, puede implicar un riesgo político.

“En el momento que se diga algo así como cobrar por el congestionamiento, probablemente no habrá nada en los titulares de ese día”, comentó.

Peajes

Los Ángeles ya tiene una forma de cobro por el congestionamiento en vigor: el sistema de carriles exprés del Metro, que cobra diferentes precios en las autopistas 10 y 110 en el sur y este de la ciudad.

Una de las opciones de cobro que se manejan son: cobrar a los conductores cuando pasen por una área congestionada alrededor del centro o del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX). Los corredores más congestionados podrían ser sujetos a un sistema de cobros cuando haya más conductores.

El concejal Paul Krekorian comentó que al considerar un cobro por congestionamiento, se debe ser equitativo y ofrecer alternativas gratis o casi gratuitas.

La supervisora Sheila Kuehl no estuvo del todo entusiasmada con la propuesta, ya que dijo que los residentes de las áreas pobres que usan el transporte público serían forzados a pagar más cuando manejan.

Algunas ciudades en el mundo que han establecido sistemas de cobros por congestionamiento incluyen Londres, Estocolmo y Singapur. Sin embargo, ninguna ciudad de Estados Unidos ha puesto en marcha una política de cobro por congestionamiento, aunque al parecer Nueva York lo contempla.

utobuses, mientras que se tendrían miles de millones de dólares en ingresos para financiar la red de transporte”, dijeron.

Cobro a conductores, Transporte Público gratis

En una reunión en diciembre, el presidente de METRO, Phil Washington, dijo que si el cobro por congestionamiento se hace de la manera correcta, Los Ángeles podría ser la única ciudad en el mundo en ofrecer servicio gratis de transporte público en los Juegos Olímpicos de 2028.

Cuando la idea se presentó, varios miembros de la Junta de Metro estuvieron de acuerdo, incluyendo el concejal de Los Ángeles, Mike Bonin.

“Cualquier cosa que hagamos para que salga más barato conducir y más caro el transporte público, nos aleja del problema mayor”, dijo.

El alcalde Eric Garcetti reconoció que aplicar nuevos cobros a los conductores en una ciudad que depende tanto del automóvil, puede implicar un riesgo político.

“En el momento que se diga algo así como cobrar por el congestionamiento, probablemente no habrá nada en los titulares de ese día”, comentó.

Peajes

Los Ángeles ya tiene una forma de cobro por el congestionamiento en vigor: el sistema de carriles exprés del Metro, que cobra diferentes precios en las autopistas 10 y 110 en el sur y este de la ciudad.

Una de las opciones de cobro que se manejan son: cobrar a los conductores cuando pasen por una área congestionada alrededor del centro o del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX). Los corredores más congestionados podrían ser sujetos a un sistema de cobros cuando haya más conductores.

El concejal Paul Krekorian comentó que al considerar un cobro por congestionamiento, se debe ser equitativo y ofrecer alternativas gratis o casi gratuitas.

La supervisora Sheila Kuehl no estuvo del todo entusiasmada con la propuesta, ya que dijo que los residentes de las áreas pobres que usan el transporte público serían forzados a pagar más cuando manejan.

Algunas ciudades en el mundo que han establecido sistemas de cobros por congestionamiento incluyen Londres, Estocolmo y Singapur. Sin embargo, ninguna ciudad de Estados Unidos ha puesto en marcha una política de cobro por congestionamiento, aunque al parecer Nueva York lo contempla.