Por escasez de operadores, desde este domingo Metro de Los Ángeles reducirá temporalmente el servicio de autobuses y trenes
El servicio de transporte metropolitano intenta reducir los viajes para evitar un mayor número de cancelaciones; Metro de Los Ángeles espera para junio restablecer el servicio por completo
Metro Los Ángeles buscará contratar más operadores para los autobuses y trenes. Crédito: FREDERIC J. BROWN | AFP / Getty Images
Debido a la escasez de operadores, Metro de Los Ángeles informó que desde este domingo reducirá temporalmente el servicio de autobuses y trenes para evitar cancelaciones inesperadas.
Metro dijo que las líneas de autobuses más solicitadas pasarán entre semana cada 5 a 15 minutos, y se espera que ninguna de las líneas funcione menos de cada hora.
Las líneas de autobuses que funcionaran de 5 a 10 minutos menos en promedio durante el día y la noche están la 2, 4, 10, 14, 16, 18, 20, 28, 30, 33, 37, 38, 40, 45, 51, 53, 55, 60, 62, 66, 70, 76, 78, 81, 90, 92, 94, 102, 105, 108, 110, 111, 115, 117, 120, 127, 150, 152, 161, 162, 164, 165, 166, 179, 180, 182, 204, 206, 207, 210, 212, 217, 222, 224, 230, 233, 234, 240, 244, 246, 251, 258, 260, 267, 268, 287, 344, 460, 487, 534, 602, 617, 662, 690, 720, 754, 761, 901 (Línea G), 910/950 (línea J).
El servicio de transporte informó que los trenes pasarán cada 15 minutos en lugar de cada 10 minutos durante las horas de mayor demanda en las Líneas B/D (Roja/Púrpura).
Durante las horas de menor demanda y en los fines de semana, los trenes de esas líneas pasarán cada 15 minutos en lugar de cada 12.
Para el servicio vespertino se mantendrá cada 20 minutos.
Los trenes de las líneas A, C, E y L pasarán cada 10 minutos durante las horas de mayor demanda en lugar de cada 8 minutos, mientras que el servicio de mediodía y fines de semana será cada 12 minutos y en las noches cada 20 minutos.
Para junio espera la agencia comenzar con la restauración del servicio.
Cambios aprobados desde el 27 de enero
El 27 de enero, la Junta Directiva de Metro dio su voto para reducir el servicio debido a la falta de operadores.
Entre el 13 de diciembre y el 12 de enero, algunas rutas de autobuses tuvieron que cancelar el 20% o más de sus viajes debido a la falta de operadores, como sucedió en las líneas 40, 53, 81, 108, 111, 115, 117, 150, 204, 206, 207, 210, 240 y 754.
Funcionarios de Metro expresaron que las cancelaciones tenían un impacto desproporcionado en las comunidades enfocadas en la equidad, particularmente en el sur de Los Ángeles.
Metro trabaja para “reducir el servicio estratégicamente en toda la red con (una) lente de equidad” utilizando el Plan de Autobuses NestGen y trabajando para no tener cambios en la red de rutas NextGen o en los días y horarios de operación, dijeron las autoridades.
El plan de autobuses NextGen es el sistema de autobuses implementado por Metro desde el año pasado. Entre los objetivos que se tenían con este plan estaban duplicar la cantidad de líneas frecuentes de autobuses de Metro, proporcionar a más del 80% de los pasajeros de autobús una frecuencia de 10 minutos, mejorar el servicio y garantizar un cuarto de milla o menos a pie hasta una parada de autobús para el 99% de los usuarios.
Efectos por la pandemia de COVID
Metro dijo que la reducción de operadores ocurrió a causa de una escasez de mano de obra nacional, el desgaste mayor de la contratación y a la enfermedad por COVID en la que cayeron algunos trabajadores.
En julio de 2021, los operadores comenzaron a dejar el sistema de transporte a tasas más altas de lo que estaban siendo contratados. Desde entonces, 356 operadores de autobuses dejaron Metro y solo 207 plazas fueron contratadas para el 27 de enero. En diciembre, 32 dejaron sus puestos y 11 trabajadores fueron contratados.
Entre las razones por las que los operadores dejaban sus puestos incluyen la jubilación, motivos personales, mala conducta, cambio de empleo y desempeño insatisfactorio.
Contrataciones en puerta
Al 27 de enero, Metro contaba con 3,119 operadores de autobuses, con una necesidad de 448 puestos adicionales; y 298 operadores de trenes, con 28 puestos por cubrir.
El sistema de transporte metropolitano tiene alrededor de 3119 operadores de autobuses y necesita agregar 448 adicionales. También han bajado 28 operadores ferroviarios, con solo 298 trabajando actualmente al 27 de enero.
Para las nuevas contrataciones, Metro considera aumentar su salario de $17.75 dólares a $19.12 dólares por hora.
Para abril, se tiene programado instalar quioscos de contrataciones en las estaciones Rosa Parks/Willowbrook, East Los Ángeles y Wilshire/Vermont.
Para restablecer el servicio en su totalidad, Metro dijo que no deberá tener más de 30 contagios nuevos de COVID por mes entre los operadores, contar con al menos 3,677 operadores de autobuses y 326 de trenes, y reducir las cancelaciones del servicio de autobuses en todo el sistema al 2%, por debajo del actual 10%-15%.
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