Ford da un paso más allá: patenta método de recarga sin cable para vehículos eléctricos

Ford está realizando investigaciones exhaustivas con el objetivo de sortear las grandes dificultades aún presentes en la infraestructura y los tiempos de carga para vehículos eléctricos.

De acuerdo con un reporte de Green Car Reports, el gigante automotriz realizó una solicitud de patente a una tecnología para suministrar de energía a coches por vía inalámbrica.

Presentada originalmente el 20 de enero de 2022 a la Oficina de Patentes y Marcas Registradas de los Estados Unidos (USPTO), la patente de Ford consiste en una tecnología de carga inductiva

Estudios previos

En 2020, SAE International, anunció los primeros estándares globales para la carga inalámbrica de hasta 11 kW. Este método de carga se sirve de bobinas integradas en un transmisor conectado a una fuente de electricidad que suministra energía a un receptor incluido en el vehículo.

La novedad que introduce la tecnología presentada por Ford es la incorporación de bobinas de carga inductiva en la superficie de la carretera, permitiendo que los vehículos se carguen de forma inalámbrica mientras están en marcha.

El referido procedimiento consiste en que el receptor del vehículo tiene que alinearse con bobinas, requiriendo que el conductor siguiera un camino preciso con ayuda de cámaras y sensores.

Sin embargo, la desalineación del vehículo con la hilera de bobinas reduciría, según Ford, la eficiencia de carga. La solución que la compañía propone para ello es equipar a los vehículos con un radar de penetración terrestre para detectar las bobinas.

Los datos del radar se introducirían en un sistema de control que, automáticamente, ajustaría la dirección del vehículo para acomodarla las bobinas de la carretera con el receptor del vehículo.

Si bien se trata de una tecnología, la solicitud de una patente todavía no es una prueba que sea viable.

Muchas otras empresas han hecho pruebas de la carga inalámbrica. Por ejemplo, en 2017, Renault y Qualcomm afirmaron haber cargado un vehículo a 100 km/h en una pista de pruebas.

Por su parte, Toyota cree que la carga inalámbrica dinámica contribuirá a la adopción de baterías más pequeñas en futuros vehículos eléctricos.

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