Hyundai y Genesis se preparan para conquistar Le Mans
Hyundai, a través de su marca premium Genesis, anuncia su incursión en las carreras de resistencia con un hypercar LMDh
Modelo Genesis. Crédito: Genesis. Crédito: Cortesía
Hyundai ha decidido dar un salto audaz al universo de las carreras de resistencia con la confirmación de un hypercar LMDh, pero lo hará a través de su marca de lujo, Genesis.
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Aunque el rumor ya había circulado por semanas, el anuncio oficial sorprende al mundo automovilístico.
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Esta expansión representa no solo una estrategia para diversificar su portafolio de competición, sino también una apuesta por consolidar a Genesis como un jugador importante en el sector de alto rendimiento.
En lugar de elegir a la conocida división deportiva Hyundai N, la compañía coreana ha optado por su marca premium para enfrentar el desafío de Le Mans, compitiendo tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) como en la categoría reina GTP del Campeonato IMSA de Estados Unidos.
Aunque todavía no se ha desvelado ningún diseño del vehículo, se espera que el hypercar LMDh de Genesis llegue a los circuitos para 2026, alineándose con las fechas de la finalización del ciclo normativo actual.
Genesis ya ha comenzado a delinear su estrategia para esta emocionante aventura. Antes de debutar en la clase Hypercar, la marca planea participar en competiciones menores para afinar su desarrollo.
Uno de los primeros pasos será competir en la clase LMP2 de las European Le Mans Series, utilizando esta experiencia como un laboratorio para perfeccionar su futuro prototipo.
Este enfoque no solo subraya el compromiso de Genesis con las carreras de resistencia, sino también su intención de hacerlo con la máxima competitividad posible.
A pesar de que Hyundai y Genesis aún no han mostrado un prototipo físico, hay indicios de lo que podemos esperar en cuanto a su diseño.
La pista más clara proviene del mundo virtual: en 2022, Genesis presentó el impresionante concept car Genesis X Vision Gran Turismo, que recientemente recibió una variante enfocada en la pista, el Genesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Concept.
Aunque estas versiones digitales no reflejan el producto final, sí ofrecen una idea del lenguaje de diseño que la marca podría adoptar.
Un prototipo con diseño distintivo
La adopción de un chasis homologado por uno de los cuatro fabricantes autorizados para la categoría LMDh (Oreca, Ligier, Dallara o Multimatic) indica que la base estructural del hypercar de Genesis será similar a los prototipos ya existentes.
Sin embargo, se espera que el diseño exterior muestre la identidad única de Genesis, caracterizada por su distintivo frontal con una parrilla triangular y faros en doble línea, elementos que podrían hacer su debut en este modelo de competición.
Este proyecto amplía significativamente el alcance de Hyundai Motorsport, que ya compite en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) y en el campeonato TCR.
Desde que surgieron los primeros rumores sobre la entrada de Genesis en las carreras de resistencia, también han surgido dudas sobre si este enfoque hacia Le Mans significará una reducción de su participación en otras disciplinas como el rally.
No obstante, hasta ahora Hyundai no ha anunciado cambios en su programa de WRC, al menos hasta la finalización del ciclo actual en 2026.
Una apuesta de Hyundai y Genesis por la resistencia
El interés de Hyundai y Genesis en el WEC y el IMSA refleja un movimiento estratégico en su enfoque global de competición.
La compañía parece estar buscando un equilibrio entre sus esfuerzos en diferentes frentes del automovilismo.
Con la introducción del hypercar LMDh, Genesis entra en una liga de fabricantes de renombre como Toyota, Ferrari y Porsche, quienes ya están bien posicionados en la categoría Hypercar.
El camino hacia Le Mans es largo y desafiante, pero la decisión de Hyundai de utilizar Genesis como su punta de lanza tiene una lógica clara.
La marca premium ofrece una plataforma ideal para experimentar con nuevas tecnologías, diseños audaces y estrategias innovadoras que podrían ser implementadas en otros vehículos de producción en el futuro.
De paso, la competencia en el WEC y el IMSA también podría ayudar a Genesis a aumentar su presencia en mercados internacionales, particularmente en Estados Unidos, donde ya tiene una participación significativa.
Aunque falta tiempo para ver al hypercar de Genesis en acción, la expectación en torno a este proyecto ya es alta. Los próximos pasos incluirán más pruebas en pista, probablemente con prototipos en las series LMP2, y una presentación oficial del modelo LMDh en los próximos años.
Mientras tanto, Hyundai mantiene el suspenso sobre su futuro en otras competiciones y en qué medida su nuevo proyecto de resistencia influirá en sus actuales compromisos deportivos.
Este anuncio marca el inicio de una nueva etapa para Hyundai y Genesis, no solo en el automovilismo, sino también en su evolución como fabricantes de automóviles innovadores y de alto rendimiento.
La pregunta ahora es si esta audaz incursión en las carreras de resistencia traerá consigo un éxito tan significativo como el que han logrado en otras categorías. Una cosa es segura: Genesis no entrará en este nuevo desafío sin estar completamente preparado para competir al más alto nivel.
