La tecnología de Mercedes que Lamborghini estrenó primero
Aunque desarrollada para Mercedes-Benz, la tecnología de motores de flujo axial creada por Yasa tiene su primer hogar en los superdeportivos de Lamborghini
Lamborghini Revuelto. Crédito: Lamborghini. Crédito: Cortesía
Cuando Mercedes-Benz adquirió Yasa en 2021, la intención era clara: posicionarse como líder en electrificación y desarrollar motores eléctricos de flujo axial revolucionarios. Sin embargo, la implementación de esta innovadora tecnología aún no ha llegado a los modelos de la marca alemana.
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Paradójicamente, el debut de estos motores ha tenido lugar en superdeportivos de un fabricante inesperado: Lamborghini.
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Esta colaboración indirecta ha dado un giro interesante a la historia de la electrificación en el sector automotriz. El Lamborghini Revuelto, el primer híbrido enchufable de la firma italiana, se convirtió en el escaparate de estos motores compactos y de alto rendimiento que combinan potencia con eficiencia.
Más allá del Revuelto, otros modelos como el Lamborghini Temerario también han adoptado esta tecnología, demostrando su capacidad para elevar los estándares de rendimiento y diseño en los superdeportivos híbridos.
El impacto de los motores de flujo axial en Lamborghini
El corazón tecnológico de los Lamborghini Revuelto y Temerario es un sistema de propulsión híbrido que combina la potencia de un motor de combustión interna con los innovadores motores de flujo axial de Yasa.
En el caso del Revuelto, un bloque V12 se complementa con dos motores eléctricos de flujo axial ubicados en el eje delantero.
Estos pequeños motores, con un peso de apenas 17,2 kg y un grosor de 70 mm, entregan una potencia combinada de 300 CV, maximizando la relación peso-potencia-tamaño.
El Revuelto alcanza los impresionantes 1.015 CV gracias a la sinergia entre el motor de combustión y los eléctricos, mientras que el Temerario, con un motor V8 como protagonista, logra 920 CV.
Ambos modelos se benefician de un paquete de baterías compacto de 3,8 kWh que optimiza el rendimiento sin comprometer el diseño aerodinámico de los vehículos.
Una tecnología que desafía los límites
Los motores de flujo axial destacan por su capacidad para ofrecer alta potencia en un formato compacto. Este diseño innovador no solo reduce el peso general del vehículo, sino que también mejora la distribución de energía y la eficiencia térmica.
Cada motor puede generar hasta 150 CV y 300 Nm de par, características ideales para el rendimiento que se espera de un superdeportivo como los de Lamborghini.
Además de los motores frontales, ambos modelos incorporan un tercer motor eléctrico en la parte trasera que funciona como generador. En el caso del Temerario, este generador también es proporcionado por Yasa, mientras que en el Revuelto proviene del fabricante Mahle.
¿Y qué pasa con Mercedes-Benz?
Pese a ser el propietario de Yasa desde 2021, Mercedes-Benz aún no ha introducido esta tecnología en sus modelos de producción en serie. Sin embargo, eso está a punto de cambiar.
La marca alemana tiene planes de incorporar los motores de flujo axial en su próxima generación de modelos AMG, como el futuro AMG GT y un SUV deportivo que se desarrollarán sobre la nueva plataforma AMG.EA.
Este retraso estratégico no significa falta de interés, sino una preparación cuidadosa para garantizar que la tecnología esté perfectamente adaptada a sus estándares y necesidades de mercado.
Historia y trayectoria de Yasa
La empresa británica Yasa no es nueva en el desarrollo de tecnología avanzada para la industria automotriz. Antes de su adquisición por parte de Mercedes-Benz, ya había colaborado en proyectos como el Koenigsegg Regera y modelos híbridos enchufables de Ferrari, como el SF90 Stradale y el 296 GTB.
Estos antecedentes dejaron claro que sus motores de flujo axial representaban una revolución en diseño y rendimiento, atrayendo la atención de los grandes nombres de la industria.
Con este historial, no sorprende que Lamborghini haya apostado por la tecnología de Yasa para sus modelos híbridos de alto rendimiento, incluso antes que Mercedes-Benz. Esta decisión estratégica subraya cómo las innovaciones pueden cruzar las fronteras entre marcas y redefinir el panorama automotriz.
¿Es el futuro de la electrificación?
El uso de los motores de flujo axial en Lamborghini no solo destaca por su rendimiento, sino también por su potencial para influir en la próxima generación de vehículos eléctricos e híbridos.
A medida que más fabricantes adopten esta tecnología, es probable que veamos una nueva ola de modelos que combinen eficiencia energética con una experiencia de conducción emocionante.
Mercedes-Benz, por su parte, tiene la oportunidad de consolidarse como líder en electrificación una vez que introduzca esta tecnología en sus modelos.
El camino marcado por Lamborghini demuestra que los motores de flujo axial tienen el potencial de transformar tanto los superdeportivos como los automóviles de lujo en general.
Se puede decir que la colaboración indirecta entre Yasa, Lamborghini y Mercedes-Benz pone de manifiesto cómo la innovación tecnológica puede trascender las marcas para beneficiar a toda la industria automotriz. El futuro de la electrificación está en marcha, y los motores de flujo axial podrían ser el eje central de esta transformación.
