Tesla pierde tracción en Europa y BYD asume el protagonismo
Mientras las ventas de vehículos eléctricos en Europa siguen creciendo, Tesla enfrenta una de sus peores caídas interanuales en el continente
Centro de Tesla. Crédito: Tesla. Crédito: Cortesía
Hace apenas unos años, Tesla era el referente incuestionable de los vehículos eléctricos en Europa. Sus modelos eran sinónimo de innovación, estatus y sostenibilidad. Pero abril de 2025 dejó un mensaje claro: la era del dominio absoluto ha terminado.
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Con solo 7,261 vehículos vendidos en el continente durante ese mes, la marca estadounidense registró una caída del 49% en comparación con el mismo periodo del año anterior, según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Europa (ACEA).
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Esta cifra resulta aún más llamativa al contrastarla con el desempeño del mercado general de eléctricos, que creció un 34,1% en ese mismo mes. En un entorno en plena expansión, Tesla no solo no crece: se desploma.
El dato no es anecdótico ni puntual. En lo que va del año, la marca fundada por Elon Musk ha acumulado una caída cercana al 40% en sus ventas en Europa. Un patrón que preocupa a analistas, inversionistas y seguidores de la movilidad eléctrica.
Una marca bajo presión: ¿Qué está fallando?
Distintas razones explican este derrumbe. Una de las más señaladas tiene que ver con la imagen pública de Tesla, que se ha visto deteriorada en los últimos meses.
En marzo, manifestantes se congregaron frente a concesionarios de la marca en ciudades como Berlín, París y Ámsterdam. Las protestas no eran solo por razones ambientales o laborales, sino directamente contra la figura de Elon Musk.
El magnate sudafricano ha ganado notoriedad en el plano político de Estados Unidos por su cercanía con el presidente Donald Trump, y su rol como asesor en el denominado Departamento de Eficiencia Gubernamental.
Esta conexión, sumada a sus declaraciones polémicas y su protagonismo en redes sociales, ha generado rechazo en amplios sectores del público europeo.
Un mercado más diverso, una oferta limitada
A este factor político se suman los desafíos comerciales. Europa se ha convertido en un mercado cada vez más competitivo, donde los consumidores muestran una creciente preferencia por vehículos híbridos.
En abril, más del 35% de los autos nuevos vendidos en la región correspondieron a esta tecnología, que combina motores eléctricos con combustión tradicional.
Tesla, fiel a su enfoque 100% eléctrico, ha quedado rezagada frente a marcas que ofrecen alternativas híbridas.
Toyota, Renault, Ford, BMW y hasta Mercedes-Benz han ampliado sus catálogos con modelos híbridos enchufables o autorrecargables, que se adaptan mejor a clientes con dudas sobre la infraestructura de carga.
La propia Tesla intentó contrarrestar la tendencia con una actualización del Model Y, su SUV más popular. Sin embargo, el rediseño no fue suficiente para frenar la percepción de que su gama se ha estancado.
Sin nuevos lanzamientos disruptivos desde el Cybertruck —que sigue con producción limitada—, la marca pierde el brillo innovador que alguna vez la distinguió.
El avance chino: BYD supera a Tesla por primera vez
En medio de esta situación, la china BYD (Build Your Dreams) logró un hito que parecía impensado hace tan solo dos años: superar a Tesla en ventas de autos eléctricos en Europa.
Según datos sectoriales recientes, BYD ha consolidado su crecimiento en mercados clave como Noruega, Alemania, Francia y Países Bajos, ganando participación a un ritmo constante.
Su estrategia ha sido clara: ofrecer modelos más accesibles, bien equipados y con una sólida red de postventa. Además, BYD ha desplegado agresivas campañas de financiación y leasing, facilitando la entrada de nuevos usuarios al mundo eléctrico.
La victoria simbólica de BYD representa algo más profundo: el inicio de un reordenamiento global en el sector. Tesla, que alguna vez fue la única referencia, ahora debe compartir el podio con actores que combinan músculo industrial, precios competitivos y rápida expansión.
¿Es el fin del liderazgo de Tesla?
La pregunta que circula ahora en el sector automotor europeo es si Tesla está en una fase de corrección temporal o si estamos presenciando el fin de su liderazgo en la región. Por ahora, los datos apuntan más a lo segundo.
El mercado europeo ya no responde únicamente a la narrativa de innovación tecnológica. Hoy pesan también los incentivos fiscales, la disponibilidad de opciones híbridas, las políticas comerciales agresivas y, sobre todo, la coherencia entre el discurso de sostenibilidad y la actuación corporativa.
Tesla sigue siendo fuerte en algunos mercados, y su red de supercargadores continúa siendo un activo clave. Pero la ventaja competitiva se ha reducido y la competencia no solo está alcanzándola, sino superándola.
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