Polestar 4 ya puede reservarse en EE.UU. desde $57,800

Durante más de un año, los seguidores de la movilidad eléctrica en Estados Unidos han esperado con ansias la llegada del Polestar 4. A pesar de haber sido presentado mundialmente en 2023 y comercializado en varios países desde entonces, este SUV compacto de diseño vanguardista no había aterrizado aún en el mercado estadounidense. Ahora, la espera termina.

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Polestar ha anunciado oficialmente que su esperado modelo 4, en versión 2026, ya está disponible para pedidos en Estados Unidos. Con ello, la firma sueca especializada en vehículos eléctricos da un paso importante para recuperar protagonismo en una plaza que ha sido compleja por motivos geopolíticos y logísticos.

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Las reservas del Polestar 4 se pueden realizar desde ahora a través del sitio web oficial de la marca o en cualquiera de sus concesionarios en el país. Sin embargo, los vehículos aún no se encuentran físicamente en territorio estadounidense.

Serán enviados desde la planta de producción en Busan, Corea del Sur, una decisión estratégica para evitar los aranceles elevados que actualmente se aplican a los vehículos ensamblados en China.

El precio de entrada para este modelo parte desde los $57,800 dólares en su versión de un solo motor. En tanto, la variante con dos motores y mayor desempeño tendrá un costo inicial de $64,300 dólares. Polestar ha informado que las primeras entregas están programadas para comenzar en otoño de 2025.

Un SUV eléctrico con dos versiones y amplio rendimiento

El Polestar 4 se ofrece en dos configuraciones mecánicas. Por un lado, la versión con un solo motor entrega 272 caballos de fuerza y 253 lb-pie de torque, ideal para quienes buscan un balance entre eficiencia y conducción ágil.

Por otro lado, la versión de doble motor eleva las prestaciones a 544 caballos de fuerza y 506 lb-pie de torque, con una aceleración de 0 a 60 millas por hora en apenas 3.7 segundos, cifras que lo colocan entre los SUV eléctricos más potentes de su segmento.

Ambas versiones están equipadas con una batería de 94.0 kWh. En condiciones ideales, la autonomía estimada para la variante de un solo motor alcanza las 385 millas por carga. En la versión más potente, equipada con tracción total, la autonomía baja ligeramente hasta las 367 millas.

Además, el Polestar 4 cuenta con compatibilidad para carga rápida de corriente continua (DC), admitiendo potencias de hasta 200 kW. Bajo este sistema, es posible recargar del 10% al 80% de la batería en apenas 30 minutos, lo cual resulta sumamente conveniente para quienes planean viajes largos.

Un interior pensado para el confort y la funcionalidad

El habitáculo del Polestar 4 ha sido diseñado para ofrecer una experiencia cómoda y tecnológicamente avanzada. Aunque es un SUV compacto, sorprende con su amplitud interior. Puede transportar hasta cinco pasajeros con generoso espacio para piernas, especialmente en la segunda fila.

El área de carga también es notable: el maletero principal ofrece 18.57 pies cúbicos de capacidad, y al abatir los asientos traseros se expande hasta los 54 pies cúbicos. A esto se suma un pequeño compartimento delantero de 0.57 pies cúbicos, ideal para guardar objetos pequeños o cables de carga.

En cuanto a asistencia a la conducción y seguridad, el modelo incluye de serie varias funciones avanzadas.

Entre ellas destacan el sistema de frenado automático de emergencia con detección de peatones, advertencia de salida de carril con asistencia para mantenerse en el mismo y un control de crucero adaptativo disponible que incorpora modo de conducción manos libres.

Fabricación estratégica: de China a Corea del Sur

Polestar, originalmente una división de rendimiento dentro de Volvo, ha evolucionado en los últimos años hasta consolidarse como una marca independiente centrada exclusivamente en vehículos eléctricos.

Aunque tiene su sede en Suecia, la mayoría de su producción depende de las plantas industriales de su matriz, Geely, ubicadas en China.

Esta situación se volvió problemática en el mercado estadounidense debido al incremento de aranceles impuestos a los vehículos importados desde China, primero durante la administración de Donald Trump y luego mantenidos por gobiernos posteriores, incluido el nuevo mandato de Trump. Polestar fue una de las marcas más afectadas.

Para sortear esta barrera comercial, Polestar tomó la decisión de trasladar la producción del modelo 4 a Corea del Sur, específicamente a la planta de Busan, lo cual ha permitido evitar el arancel del 25% que aún se aplica a los autos procedentes de China.

La estrategia de expansión de Polestar no termina con este lanzamiento. En el horizonte cercano ya se vislumbra la llegada de más modelos, incluyendo un posible Polestar 5, que aspira a competir en el segmento de las berlinas eléctricas de lujo.

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