España tendrá circuito de la Fórmula 1 en 2026 y luce bastante peligroso
La capital de España tendrá para la temporada 2026 un Gran Premio en la máxima categoría del automovilismo profesional
Isabel Díaz Ayuso hablando en la conferencia de prensa que dio a conocer el Gran Premio de España en la ciudad de Madrid para 2026. Crédito: JAVIER SORIANO | AFP / Getty Images
El Gran Premio de Madrid de Fórmula 1, bautizado como GP de España es una realidad y además es sinónimo de alegría para la capital española; el calendario de la máxima categoría del automovilismo profesional regresa luego de 45 años después de la última carrera que tuvo en 1981 en el Jarama. El nuevo circuito de la Fórmula 1 ha sido presentado a los medios y al público el 23 de enero.
El acto tuvo lugar en IFEMA y asistieron el presidente del comité ejecutivo de IFEMA, José Vicente de los Mozos, el presidente y consejero delegado de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, y el alcalde de la ciudad, José Luis Martínez Almeida.
“Madrid va a ser diferente porque tendremos un circuito híbrido de espectáculo que aportará momentos vibrantes especialmente diseñados para los espectadores. El circuito deberá ser homologado por la FIA, pero estamos seguros de que no dejará indiferente a nadie”, comentó Vicente de los Mozos. Tendrá su sede en torno al recinto ferial de IFEMA Madrid, en el distrito de Barajas, muy cercano al aeropuerto Adolfo Suárez y a tan solo 16 kilómetros del centro de la ciudad. El recorrido se dividirá en dos zonas principales:
Recinto Ferial existente de IFEMA: alberga una serie de salas, auditorios y centros de convenciones.
Área de expansión de Valdebebas: que contará con una nueva línea de metro en el futuro.
La propuesta actual de 5,474 km, 20 curvas y un tiempo de vuelta de clasificación estimado de alrededor de 1 minuto y 32 segundos. El recorrido tendrá peraltes para generar una mayor posibilidad de adelantamiento, habitual punto flaco de los recintos urbanos que visita la Fórmula 1. Un recorrido semiurbano que albergará el Gran Premio de España entre 2026 y 2035, y que prevé contar con alrededor de 110.000 espectadores diarios, con la idea de aumentarlo hasta 140.000.
El CEO de Dromo, Jarno Zaffelli, explicó los detalles de la construcción del circuito madrileño, siendo esta la misma compañía encargada en su momento de remodelar algunos de los mejores circuitos de Grandes Premios como los de Spa en Bélgica, Silverstone en el Reino Unido y Zandvoort en los Países Bajos (Holanda).
“Comienza frente a la entrada de IFEMA, en el sentido horario, primer giro a la izquierda, para entrar a la curva dos tras mil metros a toda velocidad, al segundo punto de adelantamiento en la quinta curva”, describía el trazado Zaffelli. “Desde aquí, se entra en el primer túnel que desciende al 8% de compresión hasta el búnker. Después, se entra a ciegas en la curva de Valdebebas, eso lleva al tercer punto de adelantamiento después de unos 1.500 metros al límite. Y desde ahí llegamos al cuarto punto de adelantamiento, tras una curva y una curva rápida en la frenada del pabellón 14. Las dos últimas a 90 grados, en perfecto estilo urbano, y nos encontramos frente al edificio principal para celebrar a nuestros ganadores”, ha concluido. El pitlane se estará construyendo junto a los pabellones y el paddock en el interior de los mismos.
El jefe de rendimiento de vehículos de la Fórmula 1, Craig Wilson, mencionó un área del circuito al que se debe tomar mucho en cuenta y bastante en serio: el recorrido entre las curvas 7 y 9 que será “cuesta abajo bastante pronunciada” gracias a la subida después de la transición del túnel desde el Recinto Ferial y posteriormente lo que será la caída siguiente desde Vías públicas a privadas en Valdebebas.
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