En Williams trabajan para que Franco Colapinto hable menos

La llegada del piloto argentino Franco Colapinto a la Fórmula 1 sigue dando de qué hablar; el joven albiceleste ha demostrado en más de una ocasión que tiene talento, nivel y mucho carisma como para hacer una carrera sólida en la máxima categoría del automovilismo profesional. El argentino posee una actitud relajada, frontal, sin filtro y con respuestas bastante amplias en el momento de tener que declarar a los medios de comunicación.

En una entrevista para el sitio Motorsport.com, el ingeniero francés Gaetan Jego, quien trabaja 24/7 con Colapinto en su rol de ingeniero de carrera, dejó saber el elevado nivel de compresión del monoplaza que maneja Colapinto, pero la manera en cómo tuvo que trabajar en que sea mucho más directo al momento de comunicarse con el equipo: “Creo que entiende bien el coche. Es interesante. Es bastante detallista. A veces hay que ayudarlo un poco a entender lo que siente y ponerlo en palabras, pero creo que no es muy distinto a Alex (Albon)”.

“Está entendiendo muy bien y siendo muy sensible al coche en sí, lo que resulta muy útil, e incluso en el simulador, que es muy diferente al coche de carreras, siempre es bastante detallista y puede darnos una buena dirección y entender cuáles son las limitaciones”.

En el mundo de la Fórmula 1 muchas veces es necesario expresar lo justo y necesario, especialmente a los ingenieros para poder trabajar en el monoplaza y buscar el desarrollo del mismo y del piloto, del equipo entero.

Colapinto en su año novato en la F1 hasta el momento

“Le encanta hablar. Probablemente lo veas en las entrevistas. Lo he estado presionando para que intente ser conciso en sus comentarios. Y es divertido, a veces se deja llevar. Creo que esa es la filosofía latina, la forma de vivir. Simplemente te expresas mucho. Es muy diferente a lo que puedes ver en países como Inglaterra, donde la gente va más directo al grano. Es muy interesante”, señaló.

La primera vez trabajando con Colapinto

“Es algo que trabajamos mucho al principio, en las sesiones de simulador. La primera vez que hizo una salida y se detuvo, creo que me quedé sin espacio para anotar sus comentarios. Es más conciso (ahora), todavía puede trabajar en ello”, dijo entre risas el ingeniero.

Claro, corto y preciso, todo segundo vale en la F1

“Cuando haces salidas cortas, incluso en los entrenamientos, los momentos (para hablar) nunca son realmente largos. Quizás tienes 90 segundos, dos minutos con el piloto para una charla rápida. Entonces necesita ser realmente efectivo. Y creo que ahora está bien con eso”.

“Creo que es un buen ejercicio, porque si eres capaz de dar un feedback que sea conciso, eso significa que también está claro en tu cabeza. Está mejorando, está mejorando. Con ustedes (los medios), no sé, tal vez hable más el corazón que la cabeza”, finalizó.

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