El tren Brightline West en California retrasa su inauguración y la alta velocidad se demora
California vuelve a retrasar su tren de alta velocidad. Cuál es la fecha estimada del tren que unirá Los Angeles y Las Vegas y cuándo llega la línea norte-sur.
El proyecto del tren de alta velocidad en California vuelve a ajustar su calendario y reabre el debate sobre cuándo será una realidad. Crédito: Imagen ilustrativa / IA | Impremedia
La construcción de un sistema ferroviario de alta velocidad en California, uno de los proyectos de transporte más esperados y debatidos en Estados Unidos, acaba de alterar nuevamente su calendario de ejecución y reaviva dudas sobre su viabilidad, costos y futuro impacto.
Aunque muchos esperaban avances concretos en la línea que conectará Las Vegas y Los Ángeles y en el tren de alta velocidad que promete unir California de norte a sur, las noticias no son alentadoras. La promesa de reducir el viaje entre las grandes ciudades de la región a unas pocas horas todavía no tiene fechas cercanas. El panorama actual muestra más movimiento en proyectos relacionados y cambios en plazos de entrega que en la construcción real de la red principal.
El Brightline West retrasó la fecha a 2029 y, por su parte, el tren de alta velocidad que unirá Los Angeles y San Francisco demorará aún más: en cuanto a fechas para inicio de operaciones, para el segmento inicial (Merced a Bakersfield) el dato oficial es 2032. Tomará aún el objetivo de enlazar el norte y el sur de California.
Tren bala en California: fecha ajustada y proyectos paralelos
Recientemente, se confirmó que un proyecto vinculado de tren de alta velocidad ?Brightline West, que conectará Las Vegas con el sur de California por 218 millas? ahora apunta a terminarse a finales de 2029, después de múltiples retrasos que afectaron incluso su relación con los Juegos Olímpicos de 2028 en Los Ángeles.
Mientras tanto, el proyecto original del California High-Speed Rail sigue avanzando tramo a tramo, con varias estructuras completadas y tramos ambientales aprobados en el Valle Central, aunque aún no hay una fecha definitiva para que el servicio entre San Francisco y Los Ángeles esté operativo. Expertos y funcionarios han mencionado ventanas que podrían extenderse hasta 2030 o más allá, dependiendo de financiamiento, aprobaciones y construcción de infraestructura compleja.
El tren de alta velocidad de California: información oficial
Según informó a La Opinión la Autoridad del Tren de Alta Velocidad, “actualmente está enfocada en completar el Segmento Inicial de Operación de 171 millas entre Merced y Bakersfield. Las obras del proyecto continúan a diario, con 171 millas actualmente en diseño y construcción desde Merced hasta Bakersfield”.
Se han completado casi 80 millas de vías guía, junto con casi 60 estructuras importantes totalmente terminadas, y más de 30 estructuras en desarrollo en los condados de Madera, Fresno, Kings y Tulare.
“El proyecto continúa avanzando en todo el estado, con 463 millas del sistema de 494 millas de San Francisco a Los Ángeles/Anaheim completamente aprobabas ambientalmente y listas para la construcción”, precisaron a La Opinión.
Desde el inicio de la construcción, el proyecto ha creado cerca de 16,400 empleos bien remunerados, la mayoría de ellos ocupados por residentes del Valle Central. Hasta 1,700 trabajadores acuden a las obras del tren de alta velocidad cada día.
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Acerca del tren de alta velocidad de California
La misión de la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California es construir un sistema de trenes de alta velocidad totalmente electrificado, que puedan operar a hasta 220 millas por hora.
La fase 1 del proyecto conectará San Francisco con Anaheim a través del Valle Central en menos de tres horas. La fase 2 extenderá el sistema a Sacramento y San Diego.
¿Por qué no hay fecha concreta aún?
La idea de un tren bala en California no es nueva: se remonta a los años 90, cuando se planificó unir las principales ciudades del estado con trenes capaces de superar las 200 millas por hora. Sin embargo, desde entonces el proyecto ha enfrentado costos crecientes, ajustes de trazado, recortes de fondos federales y debates políticos sobre su relevancia y prioridades de inversión.
A pesar de estos obstáculos, las autoridades responsables han seguido adelante con pasos concretos: desde licitaciones de contratos para vías y sistemas electrificados hasta completar importantes separaciones a nivel de tierra y estructuras auxiliares en el centro del estado. Esos avances, aunque fragmentados, señalan que el proyecto sigue “en marcha”, aunque más lento de lo esperado.
Más que un tren: simbolismo y expectativas
El tren de alta velocidad en California no es solo un proyecto de infraestructura; se ha convertido en símbolo de ambiciones nacionales sobre movilidad sostenible y competitividad frente a sistemas ferroviarios avanzados en Europa y Asia. Para muchos, representa la posibilidad de reducir la dependencia del automóvil, aliviar la congestión y generar cambios ambientales positivos.
Pero para otros, los repetidos cambios de fecha y las demoras plantean preguntas sobre eficiencia, gestión de recursos y prioridades públicas. La discusión está lejos de cerrarse, y cada nuevo ajuste de cronograma se convierte en noticia que revive el debate sobre si este tren será una realidad tangible en las próximas décadas o seguirá siendo un proyecto emblemático con más promesas que trenes circulando.
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