Rivian responde a acusaciones de no respetar derechos humanos y del medio ambiente
Luego de ser presionada por un asesor de fondos de pensiones respecto a sus políticas, Rivian ha hecho frente a algunas preguntas sobre medio ambiente y derechos humanos, aunque sus respuestas no se consideran satisfactorias
El inicio de la producción de la R1T de Rivian ha significado un gran paso para esta compañía emergente que ya compite con los grandes fabricantes de la industria. Crédito: Rivian | Cortesía
Recientemente, Rivian fue interrogada sobre sus políticas relacionadas con derechos humanos y medio ambiente. Las preguntas fueron hechas por SOC Investment Group, un asesor de fondos de pensiones asociado a un sindicato, que manifestó cierta preocupación sobre cómo la compañía maneja estos temas puertas adentro. La empresa emergente de vehículos eléctricos recibió una carta cuyos fragmentos fueron compartidos por Reuters la semana pasada: “No abordar los posibles abusos de los derechos humanos y los daños ambientales asociados con el ciclo de vida de la batería expone a Rivian a importantes riesgos regulatorios, de litigio y de reputación”.
Esta semana, dicha carta fue aparentemente respondida por el fabricante, según otro informe de Reuters, aunque no alcanzó la satisfacción de Dieter Waizenegger, CEO de SOC Investment Group. Según el ejecutivo, la respuesta de Rivian carece de profundidad y de compromiso con respecto a estos dos temas esenciales para el futuro de la industria automotriz: “Nos enviaron muchas palabras, pero realmente está generando muchas preguntas y esperamos más sustancia que aspiraciones”, dijo Waizenegger en una entrevista. “Carece particularmente de compromisos firmes para abordar los riesgos ambientales y de derechos humanos críticos”.
Todo esto sucede cuando Rivian se acerca a realizar su oferta pública, la cual ya está pronosticada por los expertos como un éxito rotundo. Sin embargo, esto podría cambiar ya que a tales preocupaciones sociales y medioambientales se suma una reciente demanda hecha por Laura Schwab, ex vicepresidenta de ventas y marketing de la compañía, quien asegura haber sido víctima de discriminación de género antes de ser despedida injustificadamente por la compañía debido a una supuesta reorganización:
“A pesar de mis 20 años de experiencia en automóviles y mi puesto como vicepresidenta de ventas y marketing, fui excluida de reuniones cruciales que afectaron a nuestra misión y a mi equipo. Una y otra vez, planteé preocupaciones sobre los precios de los vehículos y los plazos de fabricación, pero no me escucharon, a pesar de que tengo una amplia experiencia en el lanzamiento y fijación de precios de vehículos. No fue hasta que mis colegas masculinos (a menudo menos experimentados) plantearon exactamente las mismas ideas que el director comercial respondió. Nunca en mis años en la industria automotriz había experimentado una marginación tan flagrante”, expresó.
La compañía no ha dado detalles al respecto, pero no cabe duda de que su reputación se ha visto comprometida con estos hechos. Hasta hace unas semanas, Rivian había mantenido una racha increíble de éxitos, entre los cuales destacaban la inversión de Ford y Amazon y el inicio de la producción de su R1T, que ahora ostenta el título de ser la primera camioneta eléctrica en salir de una línea de producción estadounidense.
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