Aumento de producción de autos eléctricos podría generar escasez de grafito
Las fallas en las cadenas de suministro podrían frenar abruptamente el crecimiento de la industria de autos eléctricos, por lo que ya algunas empresas están buscando convertirse en productores de su materia prima
Cuando se trata de autos eléctricos, Tesla posee un lugar privilegiado en las ventas del sector en Estados Unidos. Crédito: Afif Kusuma | Unsplash
A pesar de que aproximadamente solo el 12 % del coste de una celda de batería es de ánodo, que por lo general está hecho de grafito natural sintético, la escasez de este material está comenzando a activar las alarmas.
Se espera que la venta de vehículos eléctricos alcance la cifra de 11 millones este año, un incremento que según los expertos Benchmark Mineral Intelligence de grafito podría generar un un déficit de 40 mil toneladas.
Benchmark Mineral Intelligence, es una agencia de informes de precios regulada por IOSCO con sede en Londres y proveedor de información especializada para la cadena de suministro de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos.
Según los analistas de esta firma, la sola posibilidad de un déficit en esta materia prima podría frenar el impulso global de la fabricación y ventas de autos eléctricos. De hecho se estima que la demanda crecerá 18 % interanual desde acá hasta 2030.
Los cálculos indican que en cada auto eléctrico hay entre 50 y 100 kilogramos de grafito natural, cuya producción prácticamente acapara China. La nación asiática representa cerca del 80 % del suministro de grafito natural y 56 % del suministro del sintético según South China Morning Post, periódico de Hong Kong.
El año pasado China fue el principal proveedor de grafito natural. Fueron hasta 820 mil toneladas lo que representa el 79 % de la producción mundial.
En estos momentos la industria podría estar pasando por un momento de incertidumbre porque no están en capacidad de controlar la cadena de suministro. Una de las opciones sería invertir en minas o asociarse con proveedores que puedan garantizarles las materias primas como el litio, el cobalto o el manganeso.
Por ejemplo una empresa como Tesla plantea convertirse en su propio productor de litio, mientras que Volkswagen también aspira refinar níquel y Cobalto en China.
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