Nuevas cifras de escasez de microchips: la pérdida de producción supera los 1,5 millones de autos
Aunque se estima que la producción de microchips mejore para la segunda mitad de 2022, de momento las pérdidas siguen sumando números que preocupan mucho en la industria automotriz
La producción del Ford Bronco 2021 se ha visto seriamente retrasada por la escasez de chips semiconductores./ Foto: cortesía Ford. Crédito: Ford | Cortesía
Las nuevas cifras de la escasez de microchips en el mundo reflejan que los fabricantes de autos perdieron 87,500 vehículos más de sus programas de ensamblaje, ya que la cantidad total más baja debido a la escasez de microchips este año superó los 1.5 millones.
Esta información se pudo conocer gracias a un reciente informe de AutoForecast Solutions (AFS), uno de los principales proveedores de datos de pronósticos automotrices globales, encargado de plantear soluciones y planificación comercial en la industria.
AFS indica en su informe sobre el impacto de la escasez mundial de semiconductores en la industria del automóvil que alrededor de 1.59 millones de autos se han eliminado en lo que va de año. Esto se suma a los 10.5 millones que ya se perdieron en 2021. En total serían más de 12 millones de vehículos los que se han perdido en todo el mundo desde el comienzo de la crisis.
De aproximadamente 87,500 autos agregados a ese total hace par de semanas, alrededor de 35,600 se perdieron en las fabricas de Norteamérica, y no menos de 32,800 en Asia fuera de China.
En Europa se eliminaron aproximadamente 16,500 automóviles de sus programas, mientras que 2,600 se perdieron en las fabricas sudamericanas. Aún faltan por recopilarse datos en China o en el área de Centro Oriente/África.
Pero según un informe de Bloomberg, la producción trimestral en China cayó en los primeros tres meses del año por primera vez desde 2019. La producción de semiconductores cayó un 4.2 % en el primer trimestre en China en comparación con el año anterior.
Estas caídas en la nación asiática han sido impulsadas en gran medida por los bloqueos de Covid-19 en Shanghái, un importante centro de fabricación de microchips.
Lo cierto es que cada fabricante tiene sus propios números, pero los grandes como Ford, Hyundai o General Motors no ven remitir la crisis hasta poco más de la mitad de 2022.
En 2021 la consultora AlixPartners calculó que la escasez de microchips le va a costar a la industria automotriz a nivel global 210,000 millones de dólares y la pérdida de producción de al menos 7.7 millones de unidades.
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